这就是华丽而寓言丰富的大圣伯纳德山口，在原始的《意大利乔布》电影的开场时间中，以及在此之前，拿破仑和他的作品在瑞士-意大利阿尔卑斯山上一条蜿蜒，细长，时而颠簸的通道。 1800年春，越过瑞士阿尔卑斯山进入意大利，目的是使奥地利军队感到惊讶。
在此之前，朱利叶斯·凯撒（Julius Caesar）和他的士兵在公元前57年几乎没有改变。
在欧洲（至少在冬季）被列为欧洲最危险的道路之一，在现代，通行证被在日内瓦和都灵之间旅行的大多数用户所避开。如今，有高速公路的替代方案-更快，更直，甚至可能更安全。但是并没有那么惊人的辉煌或那么有趣。
通行证是法语中的Col du Grand-Saint-Bernard，意大利语是Colle del Gran San Bernardo，通行证是欧洲最高，最刺激的通行证之一，深受疯狂的摩托车骑士和汽车爱好者的喜爱，他们希望在阳光明媚的时候放松下来，像这样的夏日。
由于下雪很大，有时温度会降到负30摄氏度，因此该通道通常在11月至6月关闭。
嘿，这是七月！
从英国的古德伍德（Goodwood）到法国的Vinay，再到瑞士的日内瓦，再到阿尔卑斯山再到意大利，再到都灵，再到摩德纳（Modena），驾车要经过一段路程。新款玛莎拉蒂Levante S双涡轮增压3.0升SUV行驶1500公里。凭借321kW的功率，这款最强劲的Levante车型在5.2秒的时间内达到了100km / h的速度，最高时速为264 km / h。它是大型多功能SUV形状中的严肃运动机器，与保时捷卡宴，揽胜运动，奥迪Q7和宝马X5等汽车相抗衡。购买Levante S的人可能对油耗不感兴趣，该油耗的官方价格为每百公里10.9升（使用优质无铅汽油），预计价格在185,000美元以上。
大圣伯纳德山口是我们此次盛大旅行的亮点之一，当然，从纯粹的驾驶角度来看，它无处不在的高山美景。
玛莎拉蒂精心选择了阿尔卑斯通行证，以彰显Levante S的运动能力，尤其是在对引入澳大利亚市场的首款车型表现出某种程度的冷淡接待之后，这种柴油并不能提供预期的脸颊和火力意大利运动机器
新的双涡轮增压汽油V6（法拉利制造的发动机）伴随着嗡嗡作响的排气声，无疑扩大了Levante的吸引力。
但是让我们回到对大型SUV /大型公路之旅进行为期三天的评估的开始。到古德伍德（Goodwood），在速度节（Festival of Speed）期间，莱万特S号（Levante S）令人印象深刻地飞过了传奇人物在三月勋爵（Lord March）小堆前的攀岩。
有两辆Levante S车型等待我们的公路旅行，我们无缘无故选择了豪华轿车而不是运动轿车。尽管我们的深蓝色汽车在外观上有一些令人愉悦的附加修饰，但两者在越野上的表现完全相同意大利风格和工艺。豪华包包括镀铬前格栅，钢制门和行李箱槛板，高级皮革或Zegna Edition内饰（在我们的情况下为Zegna），抛光轮毂，黑色制动钳，Harman Kardon音响系统，抛光木内饰，12向电动前排座椅和电动后侧遮阳帘。杰尼亚（Zegna）真丝座椅衬套也很难错过棕色和黑色的内饰。
多重可调的座椅位置非常出色且有支撑作用，驾驶员可以通过方向盘上的按钮控制大部分信息娱乐系统。
信息娱乐系统配备了常用的卫星导航，收音机和蓝牙，并提供其他连接选项，例如Apple CarPlay和Android Auto。有用的USB和12V插槽位于前后，可用于供电和充电。
8.4英寸的触摸屏就像平板电脑一样，可以识别拖动，滚动，滑动和旋转手势。汽车中的触摸屏并非总是易于使用。好在静止时，它们在汽车行驶时很难操作，有时会出现驾驶员需要将视线移开的情况。
标准配置还包括前排座椅加热和通风，巡航控制，山坡下降控制，双区域气候系统，带雨水感应器的刮水器，可通过前门和电动升降机后挡板进入的无钥匙进入系统。
同样，还有一个扩展到地平线的选项列表，包括具有停走功能的自适应巡航控制系统，车道偏离警告和盲点警告。虽然没有车道辅助系统或平视显示器。
在路边，毫无疑问，这是一种大型交通工具。Levante的距离为5米，是同类产品中最长的汽车，其3004mm轴距比主要竞争对手长60-100mm。
前往福克斯通（Folkestone）以及与Eurotunnel Le Shuttle火车上车/下车的约会，我们将学到更多。
Levante S具有自适应空气弹簧悬架，使您可以升高和降低汽车以及在舒适性和运动性之间更改减震器设置。
与悬架集成在一起的还有不同的驱动模式设置：正常（舒适），ICE（控制和效率），运动和越野。在“运动”设置中，驾驶员可以选择在仅变速箱和发动机处于更高反应性模式之间进行选择，也可以将阻尼器更改为更具运动性的音调。
在“运动悬架”模式下，路面向方向盘发送更清晰的信息，但行驶过程仍保持足够舒适，并且不如某些德国SUV那么坚固。
有这么多东西可以玩，或者只是保留默认值，让Levante进行思考
具有后差速器的Q4全轮驱动系统会不断响应各种情况，在正常高速公路行驶中，后轮可100％驱动，但可根据需要迅速向前轮发送帮助。
我们根本就不在英吉利海峡之下，在加来的法国阳光下，一览无余的高耸的，令人难以忍受的类似监狱的屏障，上面覆盖着剃刀，旨在阻止难民非法进入英国。
领队前往附近的海滩拍照。这是风帆冲浪者飞越白顶的理想条件。这就是诺曼底，它在战时战斗中发挥了如此巨大的作用。如今，这里呈现出令人愉悦的起伏的阳光普照的法国农田，农作物通常都在海边奔跑。
在一个村庄接一个村庄的情况下，我们欢迎130km / h的自动路线限制，并且我们将可选的自适应巡航控制系统设置得比这个更高，然后驶向香槟地区。
我们的第一个过夜站是Visay，这是个精心整修的小镇，周围环绕着葡萄种植良好的葡萄园。但是首先要检查一下兰斯大奖赛赛道是有一点偏差的，该赛道早已关闭，但保留了旧的维修站建筑，控制塔和看台，以备不时之需，以供下一代欣赏。毫无疑问，它是基于前置引擎4CLT和250F来提高玛莎拉蒂一级方程式赛车过去的记忆。玛莎拉蒂在1950至1960年的F1比赛中赢得了九次冠军。辉煌的日子，兰斯就是其中的一部分。迈克·霍索恩（Mike Hawthorn），阿尔伯特·阿斯卡里（Albert Ascari），斯特林·莫斯（Stirling Moss）和其他人.1957年，原版的Fanger车手胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶玛莎拉蒂250F夺得了世界冠军，玛莎拉蒂也许早就该刷新自己的赛车信誉了。
在长达565公里的旅途中，在我们酒店享用香槟鸡尾酒是很容易做到的。
第二天是另一个长途车程，距日内瓦542公里。但是在找到自动布线之前，还有更多摄影作品。不过，这并不困难，因为我们爬过明信片明信片般的葡萄园，然后爬到覆盖着黄色小麦作物的田野上，这些作物在地平线高耸的风力发电场中消失了。这里没有燃煤发电。
进入自动路线并向南行驶时，Levante S以130 km / h的速度轻松行驶，在此速度下，发动机几乎没有以2000 rpm的速度滴答作响，即使在这种发动机速度下，油门响应仍会立即出现。
对于自动路线和辅助道路驾驶，我们更喜欢在默认的“正常”行驶模式下进行巡航，该模式在行驶舒适性，降低的油耗和运动特性方面具有明显的融合性，可在低转速时轻松换档，并具有足够的柔顺性，没有任何倾斜或滚动.Kinda轻松自如。
从逻辑上讲，可选的“自动运动”模式通过八速ZF自动变速器增强了动力总成的运动性，从而在更高的转速下提供了更快的齿轮变速。在山上曲折的地方，我们进入了最棘手的“手动运动模式”，即使在发动机达到转速限制器时，驾驶员也可以保持在选定的拨片选择的档位。
在边境，我们被两名不拘一格的瑞士海关人员拖拉，他们坚持要停放Levante并走到外面。他们四处摸索，发现我藏有毒品。幸运的是，Panadol和Fisherman的Friend不在受限制的列表中。官员们正在寻找现金。显然，仍有许多人试图走私现金前往瑞士的银行账户。如果他们意识到我们只是昂贵的借用汽车中的第四庄园的贫民，他们也许就不会烦恼
我们记得，瑞士的当局与我们一样受到严厉的惩罚，正在等待任何违反100条主要道路限制或120条高速公路的人。
远处的勃朗峰山，我们在高峰时段泥潭中碰到了日内瓦爆炸。最后几公里沿着带城市名字的湖边带我们走了一个小时的大部分时间。我们有时间欣赏那里的联合国大建筑物，以及巨大的房屋，这些房屋突显了瑞士钟表之家的财富-制造。
在酒店住宿，我们前往著名的鱼子酱之家和玛莎拉蒂的合作伙伴普鲁尼尔（Prunier）品尝鱼子酱。瑞士是世界上最大的人均鱼子酱市场；俄罗斯是总量最大的鱼子酱市场。鱼子酱应与香槟或白葡萄酒一起食用。啤酒是禁忌。切勿冷冻鱼子酱。不要使用常规的餐具来服务鱼子酱；它会氧化。为了研究的利益，对Drive进行了一次高品位的品尝，每口60澳元。还有，只是为了确保它真的很特别。不知道我是否可以要求费用。
第三天：直到最后的最好。日内瓦穿越阿尔卑斯山到都灵的Mirafiori工厂（制造Levante的工厂），然后到达玛莎拉蒂在摩德纳的总部。
在我们右边的湖泊旁，我们提醒自己，通往洛桑的道路以60公里内的17个测速相机分隔开，它们很小而谨慎，并不总是很容易被发现。主动巡航控制系统是我们的盟友。
著名的爵士音乐节蒙特勒（Montreux）飞过。我们瞥见了高速公路和湖泊之间的葡萄园所环绕的明信片风景，那些山脉环绕着水。
阿尔卑斯山隐约可见，圣伯纳德大通道（Grand St Bernard Pass）使我们有机会了解Levante的动态功能。它的输出功率为331kW，比吉卜力轿车中的同一个发动机多五倍，在加速时会发acceleration发bar，在加速和加速时会产生很多咆哮和吠叫。电子设备使空气悬架巧妙地工作，以应对转弯要求。冬季寒冷的天气使沥青路面变得粗糙。
20英寸合金（澳大利亚型号的标准轮胎）上脂肪倍耐力的抓地力永不松懈。2.2吨始终处于良好的控制状态，我们记得SUV具有同类产品中最低的重心，并且在悬架，底盘和车身中使用铝有助于降低质量。
扭矩与同级的Levante柴油相差不远，但四根管道的排气声则更好。
关于那些换档拨片；它们是固定的，这意味着在转弯时，驾驶员通常必须将手从方向盘上移开才能换档。玛莎拉蒂，请让它们随方向盘一起移动。洗牌是这样的1950年代。
另一个烦恼是控制台档杆的变速感不清楚。有时很难知道您是否从事反向工程。玛莎拉蒂（Maserati）承认这个问题，并说工程正在进行中，希望在S到达澳大利亚和新西兰之前。
液压转向器可以胜任这项工作（尽管在需要执行U形转弯时，我们注意到转弯圆周很差）。
我们走过山顶上可爱的小村庄，莱万特突然变得安静而柔和，因为它应该在如此繁忙的地区。然后，我们下坡而下，向左然后向右重复无数次，直到我们的卫星导航女士将我们指向通往都灵的更开放的道路。
菲亚特历史悠久的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂如今是一座明亮，现代化的工厂，而莱万特（Levante）几乎是一辆真正的意大利汽车，几乎都是用当地采购的钻头制造的，考虑到玛莎拉蒂拥有菲亚特-克莱斯勒的所有权，这真是令人惊讶。
在慢速行驶的卡车中，另一条行驶在自动路线上的卡车行驶了300公里，我们在摩德纳玛莎拉蒂总部的臭虫铺满，尘土飞扬的Levante S告别。
有趣，感觉良好，富有表现力的莱万特S不会以更实惠的涡轮柴油发动机的价格出售，但更值得带有玛莎拉蒂徽章。它的弓弦上还带有活泼，运动型的更多琴弦几乎具有GT特色，大胆而豪华的机舱优雅，以补充其越野和牵引能力。
2018玛莎拉蒂Levante S规格
特价：2017年末
价钱：估计至少$ 185,000
发动机：3.0升双涡轮增压汽油V6
功率：5750rpm时为321kW
扭矩：580Nm在1750-5000rpm（运动模式）
传播：八速自动全轮驱动
燃油用量：10.9升/ 100公里
