保时捷将在明年的日内瓦车展上发布911 GT3的更新版本时，将提供其最纯粹的公路赛车的三踏板版本。
这个德国品牌改变了其变速箱理念，推出了最新的GT3，这是同类产品中首款专门配备双离合自动变速器的车型，而以前的车型则相反，并且仅限于手动变速箱。
就性能而言，此举是完全合理的，因为保时捷的PDK变速箱比手动变速箱提供更快的加速和更快的换档时间。
但是，只有手动911 R的抢购成功凸显了传统客户的强烈反对，这似乎已经影响了德国跑车，以提供从明年的991.2型升级到GT3的两种变速器。
当本周在洛杉矶车展上被byDrive询问时，保时捷赛车和GT车队负责人是否会再次在911 GT3中提供手动变速箱，弗兰克·史蒂芬·沃尔森博士说：“这是洛杉矶，而不是日内瓦车展。 ...在那里问同样的问题，我会为您解答。”
与主流911 Carrera车型已转向涡轮增压发动机不同，Walliser确认GT3将保留其高转速自然吸气六缸发动机，预计将进行一些调整以增加其动力，使其功率超过如今的350kW最大输出。
虽然Walliser表示GT3将“尽可能长时间地”保留其atmo配置，但他还暗示，未来的GT车可以采用混合动力系统，这不仅可以进一步提高性能，而且可以满足未来的油耗规定。
他说：“如果你看918 Spyder，那是一辆纯粹的GT赛车-你不会感觉到什么是电动的，因此它会更快，因为这是主要结果。”
“有了我们的GT赛车，我们已经拥有了四轮转向这样的系统，因此它并不像看起来那样纯粹。但这一切都是为了提高性能。您不必一直显示它，因此，是的，我们显然在展望未来以及这些类型的汽车需要什么。
“毫无疑问，GT车对保时捷很重要，所以我们不能因为其他人对“纯”这个词的解释而让它们消失。
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