每年都有数以百计的集装箱离开澳大利亚港口，里面装满了汽车零件，其中许多被偷了。
业内专家说，每年大约有7000辆被盗或报废的汽车被剥夺了数十种发动机，变速箱和其他关键部件的零件价值。
悉尼星城备件店的经理约翰·布拉希尔（John Brasher）表示，由于非法贸易，零件业务变得越来越艰难。
他说：“发动机和变速箱的价格已经飙升。”
“汤姆，迪克和哈利每个人都将汽车粘贴在集装箱中，以将其发送到国外。
人们正在偷车和偷零件……他们剥离了发动机，然后将它们出售给海外。”
Brasher先生说，二手车零部件越来越难找到，而且购买价格昂贵。
新南威尔士州警察财产犯罪小队指挥官，侦探总监格里格·纽伯里说，当局已经意识到了这个问题。
纽伯里说：“我们的确专注于被盗车辆和零部件出国。”
“在过去的18个月中，我的部门缉获了近37吨汽车和汽车零件。
“我们为此逮捕了许多人。”
纽伯里先生说，一些悉尼人被捕，将偷来的零件运到黎巴嫩，其他调查也在进行中。
国家汽车防盗委员会执行董事雷·卡罗尔（Ray Carroll）表示，被盗零件的出口是“一个大问题”。
他说：“有一个巨大的行业正在将汽车零部件出口到海外。”
“他们偷车，拔出发动机和变速箱，然后将它们放入集装箱中。
“您可以将几百个放入一个40英尺的集装箱中……里面似乎有钱。”
海外对零件的需求反映了当地偷车的一些趋势。
在2011-12财政年度，澳大利亚有超过17,500辆汽车被盗，从未被追回，与2010-2011年相比，未追回或“出于利润动机”的盗窃增加了6.9％。
卡洛尔先生说，丰田汽车的许多产品销往全球各地，使它们成为零件出口中最受欢迎的汽车。
丰田的凯美瑞（Camry），陆地巡洋舰（LandCruiser），希勒克斯（HiLux），塔拉戈（Tarago）和希艾斯（HiAce）是澳大利亚在各自部门中最常被盗的汽车。
卡罗尔说：“诸如此类的事情非常流行，特别是在中东国家。”
“您不会看到Holdens或Falcons进入那种区域[但是]很多Camrys消失了。”
卡罗尔先生表示，本地汽车可能会进入中东的民兵手中，但国防部表示，没有证据表明澳大利亚的汽车或零件已经进入战区。
新南威尔士州政府于2011年1月31日颁布了立法，禁止在该日期之后注销的轻型车辆再度进行注册。
发生法律后，警察刺伤了受损严重的丰田HiLux utes，并用偷来的零件进行了表面修复，然后卖给了毫无戒心的驾驶者。
但是旨在使澳大利亚驾驶者免受维修不良的汽车伤害的立法可能会使外国驾驶员受到伤害。
西蒙·海明威（Simon Hemingway）在维多利亚州Moorabbin拥有Justoyota，并且是澳大利亚汽车回收商协会国家政策委员会主席。
他说：“四轮驱动汽车的价格在拍卖中肯定是很高的”，无法在当地重新注册的汽车由于不切实际的价格而受到重创。
他说：“在过去几年中，很多价格都在下降，但似乎并没有四轮驱动汽车那样明显。”
“您看到很多拍卖，您无法真正解释价格。
“前提是汽车很有可能会走向海外。”
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