现代汽车在韩国釜山汽车展上展示了第三代RM概念车，展示了其即将成立的高性能部门的潜力。
这款名为RM16的中置引擎舱口采用了一系列新技术和视觉亮点，可以一窥该公司即将推出的热门舱口i30 N，以区别于主流郊区快车。
尽管现代汽车表示该概念与生产模型无关，但它承认RM16充当了该公司高性能技术发展的考验。
现代汽车车辆测试和高性能开发负责人，前宝马M老板阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）表示：“ RM模型将在我们未来的高性能N模型的开发中作为滚动实验室继续发挥重要作用。”
三门舱门的特点是宽大的轮拱，灵感来自该品牌的世界拉力锦标赛的赛车手，还有电控安装在车顶的后扰流板和宽大的进气口，前保险杠带有机翼式分离器。
在上周末的纽伯格林24小时耐力赛的i30 N原型车上，现代汽车采用了其中的一些元素，因此RM16的预告片可能是N部门的标志。
独特的是，该概念车由中置2.0升发动机和电动增压器提供动力，该增压器可产生220kW功率，并通过带有电子限滑差速器的六速手动变速箱驱动后轮。现代汽车表示，它还具有一个电子可变排气系统，“该系统可提供强大的音调以匹配加速度感。”
目前尚无法提供这些细节与i30 N可能具有的机械联系的任何细节，但据了解，该舱门将配备可产生约180kW功率的涡轮增压发动机以及内部研发的高科技差速器，可确保这一性能。可以提供最大的动力，而不会出现困扰高功率前驾驶员的常见扭矩转向错误。
该车还围绕铝制空间框架建造，并采用碳纤维增强塑料面板以减轻重量，后者可用于量产车型。
虽然这家韩国汽车制造商尚未确认其RM概念是否曾打算成为量产车型，但现代澳大利亚发言人比尔·托马斯（Bill Thomas）告诉Drive，当地部门将提供一切可能的支持，以证明投资合理。
他说：“我们很乐意加入其他全球市场的支持，以推动这一令人兴奋的概念投入生产。”
“我认为我们并不孤单，因为这将是一个令人兴奋的光环，展示了N部门的能力。”
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