雷克萨斯希望澳大利亚汽车工业共同努力，使氢燃料电池汽车在澳大利亚成为可能。
雷克萨斯澳大利亚公司老板Sean Hanley在2015年东京车展上发表讲话，该品牌展示了其氢动力式LF-FC概念，雷克萨斯澳大利亚公司老板Sean Hanley呼吁包括燃料和天然气供应商在内的当地行业合作，以确保新一代汽车的基础设施到位。
“这不是“是否”的问题，而是“何时”的问题，因为我们都基本同意氢在燃料电池汽车方面是一种可靠的未来技术，汉利告诉道。“唯一能够坚持的事情是实际上是基础设施。”
氢燃料电池汽车使用车载电池组将氢转化为电能，为驱动车轮的电动机提供动力，并且仅排放水蒸气，而不会排放其他废气。在不久的将来，包括丰田，现代，本田和奥迪在内的数家汽车制造商都在推动使用燃料电池驱动的汽车。
但是，对汽车制造商来说，挑战是汽车需要加氢加氢，这需要安装专用的燃油加气车，每辆的费用约为200万美元。
但是汉利认为，如果当地工业共同努力，这个问题就可以克服。
“在澳大利亚，我想认为我们可以带头并合力-不拥有基础设施，因为作为汽车公司，我们当然不希望拥有它-但我们必须在其发展中发挥作用，”他说：“无论是与燃料公司，天然气公司，其他汽车公司联手推动这一发展并使其快速发展，这都是我们需要做的事情。”
虽然雷克萨斯的母公司丰田已经出售了氢燃料电池的Mirai，但汉利认为，生产LF-FC至少要等五年才能上路，但这主要是因为基础设施的缺乏造成了延误。
“唯一能够将氢燃料电池的销售保持超过十年的因素是基础设施。但是我们有时间，对，”他说。
尽管他强调雷克萨斯不想建立自己的氢气加氢基础设施，类似于特斯拉通过其Supercharger网络实施的加氢基础设施，但他确实承认该公司可能必须先进行初始投资，然后才能获得主流吸引力。
他说：“也许我们必须做独立的基础架构才能使技术启动，但如果要超越概念，则需要更广泛，更易访问的基础架构。”
