现代汽车通过推出突破性的原型车，迈出了向在澳大利亚销售氢燃料汽车迈出的第一步。
这家韩国汽车制造商周三撕掉了左驾ix35燃料电池电动汽车的外盖，并在其悉尼麦格理公园总部的随车充氢站，这都是该国的首例。
它相信现代汽车公司将其自有资金中的近一百万美元投入该项目，其目的是成为政府共同投资的“对话启动器”，类似于欧洲和美国已经存在的计划。
现代澳大利亚首席运营官约翰·埃尔斯沃思说：“这辆车为澳大利亚驾车者提供了巨大的机会。”
“从长远来看，我们知道燃烧化石燃料将而且必须结束。面临的挑战是找到一种方法来打破我们对石油的依赖，同时适应我们的个人流动性。
“我们认为解决方案的很大一部分在于氢燃料电池汽车，它们将成为我们清洁，个人出行挑战的核心部分。”
该原型机已经可以量产，但在澳大利亚被归类为工程车辆，部分原因是它是用左手驱动的。同一辆车已经在欧洲，美国和韩国销售。它依靠氢气运行，只从排气管中排出水蒸气。
它的核心是产生100kW功率和300Nm扭矩的电动机，返回的行驶里程为594km。
这家汽车制造商说：“车辆燃油箱中的氢气与空气混合，并通过燃料电池堆转化为电能，然后电能为ix35燃料电池的电动机提供动力。”
“该车几乎无声，高效且无排放。”
联邦工业部长Ian Macfarlane于周三揭幕汽车和充电站时。他激动地将氢描述为未来的燃料，而忽略了新兴的电气技术。
他说：“最终，长期的未来必须是零排放的燃料电池汽车。”
“毫无疑问，电和氢技术是过渡技术。但是就长期而言，您需要一种灵活的，具有必要范围的车辆-氢能车辆是唯一符合标准的车辆。电动汽车将发挥一定的作用，我们将看到多少，但氢使我成为未来的燃料。
在安全性问题上，现代公司坚持认为ix35燃料电池汽车已经通过了严格的安全法规，与传统的内燃机汽车一样安全。
汽车产品计划经理斯科特·纳尔加尔（Scott Nargar）说：“汽车的氢罐由钢和碳复合材料包裹而成，足以容纳最大工作压力为700bar（10,000psi）的气体。”
“氢气罐已经向子弹射击，被放进火炉，并经受了其他极端测试，例如跌落测试，爆破压力和碰撞测试，以验证其强度–燃油压力在进入车辆燃油之前已大大降低电池堆。”
现代汽车目前正在努力向澳大利亚市场发售量产车。但是它说政府联合投资是必不可少的，这是联盟意识到的。
麦克法伦说：“我们将研究如何帮助汽车行业摆脱困境，但实际上，我们在美国和欧洲看到的是，消费者的需求创造了机会，加油站也正在推出。”
“是的，我们确实希望看到这个行业繁荣发展，而且我们确实希望看到氢成为可行的替代方案。实际情况是科学，工业和政府之间的合作。我们将进行对话。”
现代汽车还指出了在澳大利亚发展“氢高速公路”的前景。
“我们的想法之一是“氢休H”，它可以通过澳大利亚首都将澳大利亚的两个最大城市联系起来。这将需要在墨尔本，悉尼，堪培拉，古尔本和奥尔伯里加油站，并且氢能车辆（包括公共汽车）将在繁忙的高速公路上行驶，除了水蒸气外，它只会散发出水蒸气。现代首席执行官查理·金说。
“像“ Hume by Hydrogen”这样的项目将非常有效地展示氢传输的好处-我们希望ix35燃料电池就该技术展开有意义的对话，以造福子孙后代。
