福特在V8回归其主流Falcon系列时提供了迄今为止最强烈的暗示，此举可能意味着FPV降价GS系列的终结。
去年6月，当更严格的新排放法规取代了福特的前V8发动机（5.4升单元）时，先前的XR8模型被悄悄淘汰。
但是，由工程公司Prodrive专门为福特Performance Vehicles开发的5.0升增压V8于去年年底问世，这让人们感到半开。
福特澳大利亚公司总营销经理戴维·卡蒂奇（David Katich）在墨尔本车展上对Drive表示，福特渴望重新进入价格可承受的V8市场，该市场由竞争对手Holden在其SS和SS-V系列中占据主导地位。
“我们拥有出色的V8引擎，我们一直在寻找增加和增加销量的方法。他说，那个（XR8）对我们来说是另一个强大的机会，但是我们还没有准备好谈论。
“我们有很多消费者问同样的问题，所以我们了解那里有很多兴趣。
“我们拥有我们认为是同类产品中最好的V8引擎。因此，我们将看到未来如何发展。我想我最好停在那里，”他咧嘴一笑。
“价格适中”的V8的回归可能会使FPV GS轿车和通用汽车处于危险之中。他们的构想是从主流福特猎鹰系列的其余性能英雄XR6 Turbo插入“走”路，取代价格在20,000美元以上的FPV F6。
FPV总经理罗德·巴雷特（Rod Barrett）承认，复兴版XR8配备了失调版的Prodrive V8发动机，可能会危及他的GS系列。
他说：“我认为（福特-普罗福特）合资企业需要确定如果XR8回来，GS是否会继续使用，但我认为该声明中最大的词是“如果”。
“我很高兴出售GS。按照今年的销售顺序，它是GT轿车，GS Ute和GS轿车，因此我们对它的销路感到非常满意。
FPV的限量版黑色概念车-这家拥有8年历史的公司首次举办专门的车展特别节目-可能即将上市。
巴雷特在向媒体和全国各地的网站展示后仅几个小时就发表讲话，他说他对积极的回应感到不知所措。
该车采用了黑色喷漆和黑色磨砂贴纸，并配有新设计的前扰流板，可以指向性能品牌模型的下一个迭代版本。
为了响应客户的要求，FPV还为汽车安装了更坚固的悬架套件，宽9-5英寸的后轮（比前轮宽1.5英寸）和性能导向的排气套件。335kW增压V8发动机尚未进行任何调整，该发动机仍然是澳大利亚最强劲的量产V8。
巴雷特说：“我们只是想把它放在架子上，看看人们的想法，这对我们来说可能是一项超前的任务。”
“到目前为止，这是一个非常积极的氛围，如果明天将它作为量产车，并且得到我们的反馈，那就太好了。”
巴雷特说，如果FPV决定将类似隐形战斗机的模型投入生产，那么它的运行可能会很有限，需要持续的需求才能制造出永久性的模型。
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