买家回避柴油跑车

法国品牌以其有趣的舱口盖而闻名，它表示澳大利亚的驾驶爱好者对运动型柴油车不屑一顾。雷诺上周在澳大利亚发布了新的184kW雷诺Sport Megane 250杯，但表示没有计划取代175 dCi该公司以前在本地销售的版本。该公司的亚洲地区主管克里斯托弗·迪·佩尔纳（Christophe Di Perna）表示，当地买家显然更喜欢汽油涡轮机。“柴油[梅加内舱口盖]正好位于RS和GT的中间范围。迪·佩尔纳（Di Perna）说，澳大利亚更多地关注极限机器，因此[Megane RS]不太适合。“ Megane RS 175 dCi提供的扭矩（350Nm v 300Nm）比RS250的前辈225，并提供6.3L / 100km v 8.4L / 100km的卓越燃油经济性。但是225拥有更大的功率-165kW v 127kW-并且在0-100km / h的速度中也快了2秒。雷诺声称225的时间为6.5秒，而175 dCi的加速时间为8.5秒这是性能的常见晴雨表。225英寸发动机的转速也更高，这是传统上热衷于驾驶员的发动机特性。柴油跑车在澳大利亚市场上还是相对较新的产品，本地的其他几种车型也都在努力树立自己的地位。这是第一家进口真正柴油动力跑车的汽车制造商，该公司于2009年7月推出TDI版的TT coupe。然而，125kW / 350Nm 2.0升涡轮增压柴油仅占TT总销量的不到5％。母公司大众汽车（Volkswagen）在2010年中期跟随这一趋势，推出了柴油版GTI热舱盖，即GTD。自7月发布以来，澳大利亚大众仅售出163辆功率较小但燃油效率更高的GTD，平均每月约33辆。相比之下，GTI的平均值为243。不过，这家德国汽车制造商在当地的子公司表示，对这款车在当地市场的发展感到满意。“大众汽车（GTD）绝对不是我们所关心的问题，”大众汽车澳大利亚发言人卡尔·盖林（Karl Gehling）说。“ GTI一直是我们最成功的模型之一。雷诺表示，GTD仍在稳步发展，我们对此感到满意。雷诺表示，它将进口常规Megane系列的柴油版本，发动机将在未来12个月内到货。