约有1000名愤怒的摩托车手走上悉尼国会大厦外的街道，以抗议他们表示自己被迫支付的高额保险费。
他们被告知，自州政府于7月推出新的“绿色防滑”计划以来，摩托车骑士的强制性第三方（CTP）保险费增加了多达105％。
新南威尔士州摩托车理事会主席罗布·科利根（Rob Colligan）在周二中午（AEST）的集会上说：“在这个政府的眼里，我们的摩托车手似乎很丑陋。”
“因此，我们必须在道路上征税。
“我们在这里是因为我们不开心。事实上，我们“非常不高兴，”科利根先生对人群中咆哮的骑自行车的人说。
抗议期间，有几辆自行车在路上大吼大叫，但大多数电单车司机都留在人行道上并声援头盔。
库里根说，尽管悉尼解决了悉尼基础设施和环境问题，但仍有50万摩托车手受到惩罚。
“作为车手，我们已经在减少温室气体排放中发挥了重要作用。
“我们的自行车每百公里使用的油量仅为2升至4升。”
新南威尔士州国民党领袖安德鲁·斯通纳（Andrew Stoner）告诉集会，保费增长“绝对令人发指”。
“政府已经通过汽车事故管理局向保险公司提供了不可靠的数据，使他们可以将您骗走。”
在周二早些时候发表的一份声明中，财政部长迈克尔·戴利说，预计超过50％的摩托车骑手将为他们的“绿卡”支付更少的费用。
“由于这些变化而导致其绿色滑移增加的摩托车骑手，在事故中所占比例过高。
Colligan先生指责Daley先生“玩弄数字”，说很多下降幅度只有6到10美元之间。
他在集会结束后对记者说：“其余的（保险费）都涨了数百美元，以便使用它来计算数字。”
在当天晚些时候与戴利（Daley）举行的一次会议中，MCC有机会提名汽车事故咨询委员会的代表，该委员会就滑坡问题向部长提供咨询。
戴利先生说，还指示汽车事故管理局与摩托车理事会合作，任命一个独立的精算师来审查滑道价格。
戴利说：「我一直表示，我很乐意考虑车手或利益团体对如何建立更公平制度的意见。」
“归根结底，我们绝对优先考虑的是制定一个公平，公正的计划，以确保所有骑手都能充分承担事故发生后可能造成的任何伤害或费用，我们将继续为此努力。”
Colligan先生将该提议描述为积极的一步，并补充说他将把该提议提交理事会执行委员会。
他说：“任何涉及摩托车社区的步骤都会影响摩托车社区，这是积极的步骤。”
“我对部长说，令我感到失望的是，我们没有任何部长办公室的回音，并且想知道为什么要花这么多人（为他们）打开门来关注我们。”
