一名前雇员表示，NRMAs汽车检查部门的关闭导致悉尼西南部的汽车重生激增。
在无法从合资企业获利后，NRMA于去年3月关闭了其移动车辆检查部门。
这位不愿透露姓名的前雇员说，NRMA员工在为客户进行购前检查时经常发现“重生”汽车。
他说：“在悉尼西南部的某些地区，我们的检查员每天要进行五次检查，在这五次中，有三例将被重生。”
他说，悉尼西南部的帮派偷车，并用与他们从拍卖场购买的“可维修注销”相同的型号交换合规车牌。
他说：“他们基本上是从损坏的汽车上剪下防火墙，然后将其焊接到被盗的汽车上。”
他说，小偷瞄准了亚洲社区，因为如果发现汽车被盗，他们就不太可能让警察介入。
NRMA仍然拥有一系列经批准的维修人员，他们有权代表组织进行车辆检查，但是要对车辆进行检查，客户必须将其带入车间。
他说：“出售这些（重生）汽车的人不会将它们带入车间，因为他们不希望将汽车安装在葫芦上。”
NRMA由30名检查员组成的小组每天将进行约150次检查，其中许多人在发现躲避车方面拥有数十年的经验。
他说：“有些公司现在进行检查，但没有这些检查员的培训或经验。”
对检查员进行了培训，以告知他们已经重生了一辆汽车，其中包括不匹配的号码牌以及防火墙和底盘导轨上的焊接痕迹。
他说，NRMA员工经常会注意到，一辆使用了三年的汽车上刻有全新的车牌，并且会响起警铃。
“您立即想到如果汽车是正品，为什么要重新注册？”
其他明显的迹象包括卖家不愿提供确切地址进行检查。一些重生会给买家一个单位的地址，而不是单个单位的地址。
然后，他们将在停车场与买方会面，因此无法追踪到卖方的汽车。
本地汽车制造商使重生问题变得更加严重，他们拒绝安装廉价的防盗保护措施。
汽车安全专家和警察说，一些制造商，特别是Holden和Ford，正在使用易于伪造的合规标签。
新的自动回避标签，每辆车的成本约为2美元，比传统标签更难伪造。
汽车制造商也拒绝对数据点保护技术进行投资，这使得识别被盗汽车变得容易。
数据点是微型光盘，具有序列号激光蚀刻的图像，并喷涂或喷涂到车辆上。它们是肉眼看不见的，并允许警察识别被盗车辆和车辆零件。
这项技术已经使用了几年，专家说，将点应用到车辆上的成本不到20美元。
警方说，重生问题估计每年花费2.5亿澳元，而且由于新南威尔士州现行法律允许人们在拍卖行购买可修理的注销车辆，即使他们不是持照维修或回收者，也使情况更加恶化。
盗贼可以用未损坏的被盗车辆的零件来修理汽车，或者简单地将损坏的汽车的板切换到被盗的车辆上，然后出售其余的汽车以获取零件和废金属。
国家减少汽车盗窃案委员会要求制定新法律，以确保持牌经营者在汽车拍卖中享有优先权。未能做到这一点的是，它希望完全停止出售可维修注销产品的做法。
助理警务专员大卫·哈德森（David Hudson）最近对《悉尼先驱晨报》（Sydney Morning Herald）表示，法律漏洞允许专业犯罪集团利用失窃的零件修复保险公司注销的受损汽车。
哈德森说：“专业犯罪分子通过盗窃汽车零部件来瞄准法律的薄弱环节。”“他们将汽车的其余部分用于报废，这具有去除指纹和DNA的额外好处，并且由于报废金属的价格上涨而提供了经济回报。”
他告诉《先驱报》，近年来，汽车盗窃案有所减少，但在关闭转售和重新登记注销汽车规则的漏洞之前，这种现象一直在蓬勃发展。
重生汽车的明显迹象：
价格太高了，难以置信。经验法则是，如果它便宜，那么它的便宜是有原因的。卖方没有给您具体地址。他们可能会建议在一个停车场或一个公寓楼见面，但不会给您一个单独的单元号，防火墙或底盘导轨上有焊接痕迹，号牌对于汽车来说太新了。盗贼有时会在一辆失窃的2006年款汽车上放一套2008年的车牌。卖方不愿在车库检查汽车的想法。他们对汽车的历史不知所措-他们有多久了，在哪里没有日志。注册文件上的地址与卖方许可证上的地址不符。卖方不愿向您出示许可证。卖方没有购买时的收据。汽车。
