奥迪将TT RS称为“紧凑型超级跑车”，这一次可能不是市场宣传。
新的旗舰车型采用了该品牌的婴儿跑车并将其拨至11位，以适应更大的车轮，更大的进气口，固定的后扰流板以及汽车的核心部件，这是该品牌标志性产品的更强大版本五缸涡轮增压发动机。
作为高档产品，TT RS轿跑车的起价为137,900美元（加上公路费用），Roadster的起售价为4000美元，而作为奥迪，则有很多可用的升级选项。
2.5升五缸发动机的输出功率为294kW和480Nm，将84kW和100Nm的输出功率降低了下一个降级四缸TT S的输出，并允许TT RS在0-100 km / h的速度范围内以极低的速度拧轿跑车为3.7秒，敞篷跑车为3.9秒-仅比356,200美元的奥迪R8 V10慢一秒钟。
敞篷跑车也标志着TT RS在澳大利亚首次以滴水形式提供，而上一代敞篷车则缺少前往澳大利亚的船只。
在机舱内部，当前的TT不怕颠倒传统，与越来越大的信息娱乐屏幕背道而驰，而是提供了几乎没有屏幕的仪表板设计，将信息娱乐系统移至组合仪表并旋转圆形仪表板进入气候控制读数。
这是一个很棒的概念，是展示奥迪高分辨率的12.3英寸虚拟驾驶舱仪表盘的可能性的理想方法，该仪表盘可以与速度表，测速器或较小的表盘搭配地图，音乐，或车辆遥测-缺点是您的乘客视线少或费力。
对于RS，独特的变化包括运动型座椅，可通过电动调节在所有正确的地方提供支撑，包括可变的支撑，座椅加热以及为跑车提供的附加颈部加热。
RS方向盘也是该包装的一部分，底部平底，胖边，并添加了R8样式的启动按钮。在选件清单上，标准装饰的铝制短划线突出显示为碳纤维。
澳大利亚的规格还包括一个黑色的双模式RS排气管，可在其社会认可的标准模式下散发出独特的五缸声音，并为旗舰双门轿跑车带来粗k的树皮，这种树皮肯定会在运动模式下使邻居感到不快。
尽管在外观上与标准TT（尽管降低了悬架和20英寸的车轮）在外观上相似，但从墨尔本驶向菲利普岛时，TT RS消除了任何幻想，即它可能像烹饪TT一样甜美而又活泼。
奥迪的五缸发动机是真正的汽车图标。最著名的是1980年代的Ur Quattro拉力赛野兽以其出色的性能而著称，现在已成为RS 3和TT RS中现代RS故事的一部分。
与上一代产品相比，新发动机减轻了26kg的重量，这要归功于一系列新的铝和镁成分，但与上一代TT RS Plus相比，其输出功率提高了29kW和15Nm。
这种野兽是野生的。踩下油门，弹弓从静止状态弹起，在滚动时下沉靴子，迅速的降档和哭泣的排气exhaust声增加了TT和TT S无法匹配的特征。
还有一个坚定不移的坚定旅程。即使将自适应减震器设置为“舒适”，TT RS仍能以惊人的清晰度读取道路上的所有瑕疵，并将该信息直接传递给驾驶员的尾骨。
事实证明，TT RS可能不是理想的越野旅行车，但是到达菲利普岛大奖赛赛道时，原因很明显-允许其在赛车场上发挥其潜力，奥迪运动型轿跑车展示了其“紧凑型超级跑车”的潜力。
较小的TT S以绝对的礼貌和无误的准确性行驶到几乎感觉平凡的地步，而TT RS则揭示了一种棘手的性格，其脊柱融化的速度从一个角落传到另一个角落。
踩下制动踏板，可选的碳陶瓷制动器像抛锚一样发挥作用，尽管具有防潜水阻尼器，但车头仍向下拉，而尾部变轻，给人以野蛮的感觉。
在四种可用的驾驶模式（舒适，自动，动态，个人）中，动态放松了稳定性控制，使RS可以更多地依靠其自然的操控平衡，而更少地依赖于预编程的电子辅助系统。
结果，可能会出错。太早积累速度，前端将向前方推开，在弯道中间跳开油门，而后部将驶出-这是汽车制造商的快乐体验，有时可能会感到缺乏原始的驾驶情感。
当然，油门全开的无情音轨比任何音乐厅的体验都要好-令人遗憾的是，您不能同时在车外，未经过滤的排气管会真正轰鸣。
TT RS是奥迪范围内缺少的环节，即原始驾驶激情和条顿人的敏感度之间的联系。
事实证明，奥迪Sport具备与拱形竞争对手宝马M和梅赛德斯AMG轮对转的技能，甚至在像TT这样的“美发车”中，“也将向其他德国人展示”一双高跟鞋。
2017奥迪TT RS价格和规格
价格：137,900美元（轿跑车），141,900美元（跑车）加上公路费用
发动机：2.5升五缸涡轮增压汽油
功率：5850-7000rpm时为294kW
扭矩：480Nm在1700-5850rpm
传播：七速双离合器自动全轮驱动
燃油用量：8.4升/ 100公里
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