对于：强大的V6性能，高装备水平，合理的越野能力。
反对：柔软的悬架，内部严峻，车身狭窄。
评分：3星（满分5星）。
如果像成千上万的其他人一样，您的想法正在转向购买中型四轮驱动器，那么霍尔顿经销商将是一个合乎逻辑的地方。
Jackaroo货车是一个相当受欢迎的选择。虽然销量不及三菱帕杰罗或丰田普拉多那么大，但尽管步履维艰，但仍很受欢迎。
可能没有很多购物清单的车辆也带有霍顿徽章。像Jackaroo一样，Frontera是由五十铃在日本制造的，但是它体积更小，价格便宜一点，并且并不为人所知。
霍尔顿决心纠正这种情况，并且经过几年的摇摇欲坠的销售逐渐抚平了Frontera，使其更具吸引力。
最新的升级包括前端的新外观，以及对设备和舒适度的一些其他调整，以及针对澳大利亚越野条件进行了调整的防抱死（ABS）系统。
对于那些熟悉去年年初推出的Frontera的人来说，最大的变化是新的格栅，前照灯和前保险杠组件，这使得与Holdens中型四轮车的联系更加明显。否则，它会保留相同的机械包装和型号阵容，并且仅需进行一些调整。
与以前一样，该系列从三门跑车模型开始，该模型具有较短的轴距，2.2升四缸发动机和29,307美元的价格标签。其他三款车型则拥有更长的四门车身，3.2升V6发动机，价格从35,168美元到42,016美元不等。
如果您正在寻找自动变速箱，那么最昂贵的SE车型是唯一的选择。否则，此处测试过的装备精良的S仅配备五速手册。Frontera S的价格为38,109美元，还包括大量标准设备，包括空调，ABS和双安全气囊，巡航控制系统，单碟CD播放器，电动窗和远程中央门锁。
关于Frontera，您首先注意到的是其紧凑的尺寸：车顶矮小，驾驶员座椅没有大的台阶，一旦进入车身，您的身体就会显得狭窄。对于那些不喜欢典型的四轮驱动车那么大的潜在车主来说，这可能是一笔额外的奖励，但这也意味着它可以压倒两个以上的人坐在后座上。
相对较小的尺寸，强大的V6发动机和手动变速箱相结合，意味着Frontera在性能方面占有优势。24气门V6产生151千瓦的巨大功率，而手动变速箱使所有这些都可以自由使用。尽管离合器踏板有些潮湿且需要长时间行驶，但从交通信号灯逃脱的速度却很快，并且超车操作也轻而易举。
发动机的转速非常干净，没有太多噪音，因此Frontera可以像跑车一样驾驶，或者更有可能也会从低转速强劲地行驶。它的峰值扭矩为290Nm，达到3000rpm，因此将发动机保持在沸腾状态从来都不是一件容易的事，这也使其成为越野低速工作的有力竞争者。
说到这一点，Frontera有一个单独的梯子式底盘和全套低速比，这使得它在处理毛坯方面比假货更胜一筹。
它通常在后轮驱动下运行；通过按下仪表板上的按钮，驾驶员可以轻松切换至四轮驱动；该按钮的最高速度为100 kmh。车辆停转后，有一个单独的杠杆可在高速比和低速比之间切换。
Fronteras悬架非常柔软，因此乘坐时名义上很舒适，尽管在崎rough不平的道路和弯道上也有很多沉闷的声音，这表明选择普通的减振器并不能对颠簸处的直线稳定性产生任何影响。转向也很模糊，要锁定将近四圈，无论是在路上还是在停车状态下，都需要大量的车轮旋转。
当地的Holden工程师在日本制造的Fronteras ABS制动器上所做的工作似乎不受欢迎。在紧急制动情况下，以前的模型会滑过松散的砾石顶部，而这种模型避免了ABS的早期应用，可钻入较硬的表面并像传统的良好制动装置一样强烈拉起。很高兴看到制造商不仅要为避免密封的东西付出适当的道路礼仪，而且还要使其正常工作。
回到高速公路，Frontera的噪音水平极低，无论是轮胎传来的吼声还是风速冲过A柱。大力推动时，发动机会发出嘶哑的吼声，但是Fronteras周围的安静性，发动机功率和柔和的行驶性能使其成为放松长距离驾驶的不错选择。
内饰不那么令人印象深刻，外观和感觉便宜且缺乏风格。一切都是灰色的：仪表板塑料，门饰，甚至还有座椅，尽管后者已经过重塑，以使其更宽，更好地弹起。在越野车中，驾驶位置是不寻常的，因为它的位置很低，但至少有足够的头部空间供戴帽者使用。
后排座椅只有足够的腿部空间，而且令人失望的是，折叠式座椅没有三点式中央安全带。行李箱可通过分体式后挡板进入，该后挡板具有玻璃升降部分和旋转门，而后备胎则需要这种布置。它不是一个完美的设置，并限制了驾驶员的后视视野，但是一旦到达，至少似乎还有相当大的行李空间。
这是一辆不寻常的战车，这辆Frontera。那些寻求令人印象深刻的尺寸以及越野车中高大不平的外观的人将对它更像汽车的尺寸感到失望。
但是其强大的性能意味着Frontera在行驶中几乎没有表现出超越同类卡车的能力。
它在价格低于40,000美元的中型车市场上拥有众多竞争对手，如果您正在寻找中型越野车，那么它的最新外观值得记住。
所有细节价钱：$ 38,109（手动）。发动机：3.2升DOHC，24气门V6。5400rpm时为151kW，3000rpm时为290Nm。传播：五速自动。后轮和四轮驱动。操舵：齿轮齿条3.7转锁定。转弯圆11.7m。刹车：通风的碟片在前，碟片在后。ABS标准。悬挂：正面-独立于扭力杆弹簧和稳定杆。后方-带螺旋弹簧和稳定杆的活动轴。车轮/轮胎：15 x 6.5英寸合金轮毂，轮胎235/75。多大？长4670mm，宽1815mm，高1690mm，轴距2700mm。多重？1700公斤。多渴15.2升/ 100公里。油箱80L。竞争对手三菱挑战者，36,150美元，大宇Musso，37,878美元吉普切诺基经典版，38,075美元福特探索者XL，38,980美元日产探路者ST，38,500美元（自动）
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