起亚澳大利亚媒体和传播经理凯文·赫普沃斯（Kevin Hepworth）在欧洲规格的汽车展上对Drive表示：“如果一切顺利，并且很有可能，到我们对经销商进行全面培训时，它可能会在明年年底推出。”在巴黎首次亮相。
e-Niro与现代Ioniq EV建立在相同的电动汽车平台上，使用64kWh锂离子电池组，充电时可提供485公里的续航里程-以更严格的WLTP联合循环计算。对于城市居民而言，更重要的是，e-Niro沿内郊区行驶时，行驶距离可达到615公里，令人印象深刻，这使许多当前的电动汽车望而却步。使用快速充电器充电大约需要42分钟才能达到80％的容量。
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起亚澳大利亚公司预计e-Niro将会是我们市场上最令人信服的电动车型之一，但是尽管价格可能具有吸引力，但他预计该新技术不会大量销售。
“这将更加昂贵，而且道路上没有电动汽车。所不同的是，它可能具有目前所有电动汽车中最好的续航里程，肯定是澳大利亚的SUV型电动汽车。
“它不会昂贵得不成比例，这就是其中之一-它必须负担得起-但我们不会出售其中的许多，而且它将比主流汽车更像是一个库存填充物。”
澳大利亚将收到的64kWh型号通过其前轮电动机产生150kW和395Nm的扭矩，在7.8秒内从0-100km / h加速。我们提供了容量较低的39.2kWh型号，具有减小的范围和功率，但对我们的市场来说不太可能。
尽管e-Niro已在全球范围内加入成熟的混合动力和插电式混合动力系列，但仍无计划在澳大利亚推出任何此类车型。起亚表示，Soul EV将永远不会在我们的市场上推广。
赫普沃思说：“我们从未考虑过灵魂电动车。”“它将永远不会看到澳大利亚的地面。”
“最终，有超过一个电动汽车。这是一个有意识的决定，不要参与混合动力车，而要远离混合动力车，直接转向电动，等到合适的混合动力车出现。
“聪明的创意混合动力车，但是当您查看它们上的数字时，它们有点麻烦。”
使用起亚与现代Ioniq相同的电动平台的e-Niro可以使用一些充电基础设施，尽管起亚对它的远程行驶能够克服通常的电动汽车行驶里程焦虑表示肯定。
赫普沃斯补充说：“经销商肯定会为此收取费用，如果没有燃油，就没有必要维修汽车了。”
“我认为[到达时]并不会发生很大变化，但是射程为487公里左右，加油量为20％到80％的话，您可以到悉尼做墨尔本，停下来吃午餐，然后再到墨尔本收费。
“它为您提供了一个范围，如果只是在一定时间范围内运行，则容易松动。”
e-Niro将于今年晚些时候在欧洲上市，起亚澳大利亚有信心它将在2019年底在当地上市。
