在所有的改款和新的内饰级别中，每次车展都将至少配备少量真正的概念车。有时，它们使我们瞥见了制造商的未来设计方向，有时，它们暗示了即将到来的趋势。但是他们时不时地会尝试预测未来，而且往往看起来完全是傻瓜。
这是一个棘手的事情。让您的预测变得不合时宜，以后的评论者会嘲笑。但是，让您的概念车异常正确，回报可能是巨大的。扣好，你必须打碎几个鸡蛋才能做成煎蛋卷…
福特Comuta揭幕：1960年代之前：绝对现代等效：日产LEAF电动汽车arent新。实际上，一些最早的汽车实际上是由简单的电池供电的，但是福特Comuta确实是现代EV的真正前身，如果得到批准，它可以量产。
Comuta是英国的一种实验汽车，其历史可以追溯到1960年代，只有四个12伏铅蓄电池，续航里程约37英里。它也不快，最高时速低于40mph，建议巡航速度为25mph以达到最大范围。
但是它本来可以在市区提供无忧的运输，而且它的长度极小，甚至击败了Smart Fortwo，从而在一个停车位中停放了两辆车。
Bertone Lancia Stratos HF Zero发布：1970年之前：是的，没有现代等效项：兰博基尼Huracan1970年代是进行炙手可热的活动的绝佳时机，楔形王者为王：想想Lamborghini Countach，Lotus Esprit，Ferrari Dino和Aston Martin Lagonda。但是，1970年都灵车展上的Bertone概念可能以纯粹的流口水因素击败了它们。
零号几乎不可能成角度并且低到地面，它具有挡风玻璃开启功能，要求乘员从前机翼真正进入车内。至于今天的行人安全和撞车立法，Zeros锋利的鼻梁可能会有一两个问题。至于平行停车，祝你好运！
但是这里有一些天才的印象，而不仅仅是那些垂死的华丽外表。里面有一块巨大的玻璃仪表板，看起来很奇怪，让人联想到特斯拉Model S上的平板电脑。也许埃隆·马斯克（Elon Musk）渴望着零号？
极光安全车揭幕：1950年代之前：是的，如果您可以略过其丑陋的外观，则相当于现代：沃尔沃XC90Aurora不是大型跨国汽车制造商的产物，而是天主教神父。是的，纽约人父亲阿尔弗雷德·朱利诺（Alfred Juliano）对道路死亡深感不安，以至于他破产了，制造出展示安全装置的原型。
建立在别克平台上，看起来就像只有荷马·辛普森才能爱上的汽车。挡风玻璃向外凸出，使您的头部无法碰到，仪表板被填充，最重要的是，如果您觉得不可避免的发生碰撞，前排座椅可以向后旋转。
但这并没有坏。极光还体现了当今许多现代汽车中的创意，包括每位乘客的安全带，易碎区域和可折叠的转向柱。它的备用轮胎甚至有助于吸收碰撞。
福特Nucleon揭幕：1958年之前：在2016年仍然领先于现代汽车：特斯拉Model S想象一下，核电似乎能解决所有问题。似乎无穷无尽的电力供应可以为蓬勃发展的第一世界加油，甚至可以为潜艇提供几乎无穷无尽的推进方式。只能得出这样的结论：完全相同的技术最终将足够小以适合汽车。
福特Nucleon是一个比例模型，后部有一个模拟铀裂变反应堆，前部有一个前排驾驶室。愿景是使反应堆为蒸汽机提供动力，我们可以想象它在高速公路上非常出色。但是，启动裂变反应堆和蒸汽机弹出一品脱牛奶吗？也许改用气垫板会更容易…
Bertone的Alfa Romeo Sportut揭幕：1997年之前：基本预测了跨界现代等效：日产Juke是的，这是意大利风格设计公司Bertone的另一个产品。这次，他们受阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）委托创造了Sportut概念车，该概念车在1997年日内瓦车展上首次亮相。基于Alfa 155掀背车的基础，这是一项非常规的造型运动。
但是男孩确实预测了即将到来的交叉趋势。可悲的是，阿尔法一定没有财力或没有继续追求Sportut的愿望，因为日产真正在13年后与Juke取得了交叉球。
凭借时尚的凸起式迷你SUV外观，较小的2.0升，148bhp发动机和隐藏的后门把手，Sportut在当今的陈列室中几乎不会显得格格不入。抛开那些机翼安装的后视镜，使轮胎更窄…
通用汽车Firebird XP-21揭幕：1953年：仍然令人难以置信的现代等效：一架飞机？主要是为了证明在简介中使用“ bonkers”一词的正确性，请看一下GM Firebird XP-21！而且，尽管您可能会想到，所以通用汽车偷了一架战斗机，并把它的轮子粘在了一个单一的竞争对手福特身上，实际上，这个项目还有很多。
实际上，通用汽车正在测试一种全新的推进方式：燃气涡轮发动机。令人难以置信的是，对它们的生存能力的研究早在1930年代就开始了，但是直到20年后，通用汽车才建造了这种发电厂。370马力的燃气轮机采用两个齿轮，在600摄氏度以上的高温下排出了热气体。
项目负责人埃米特·康克林（Emmett Conklin）曾经以100mph的速度对实验车辆进行了测试，但是当他尝试换挡进入第二档时，扭矩是如此之大，以至于旋转了车轮并且中止了运转。
尽管如此，这还不是愚蠢的。这个概念催生了Firebird II，这是一种更实用的四座设计，带有200马力的燃气轮机，其废气通过再生系统供热，有望避免对行人造成三级烧伤。这也是第一款在每个弯角都装有盘式制动器且完全独立悬挂的汽车。
不仅如此，通用汽车还预测它将沿着“未来的高速公路”行驶，并在道路上嵌入一个电路，以帮助引导汽车并相互发送信号，以避免发生事故。听起来有点熟？
查找您今天可以购买的汽车价格
