保时捷将工作重心从马力和处理转移到寻找附近的停车位和实时天气信息等服务，以警告驾驶员结冰的道路。
这家汽车制造商周五表示，其目标是在中期实现所谓的数字服务至少占年收入的10％。这实质上意味着，购买价值89,400美元的911跑车的买家将从基于技术的产品中获得至少9,000美元的收益。
保时捷去年在德国路德维希堡成立了一个部门，专注于为911，四门Panamera轿跑车和Cayenne SUV等汽车提供数字服务。它还为柏林的开发商开设了技术实验室，并收购了风险投资基金电子冒险和停车服务提供商Evopark的股份。该汽车制造商已经提供了保时捷Connect移动应用程序，其功能包括导航，实时交通数据和远程车辆监控。
保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）在斯图加特的新闻发布会上说：“尽管到目前为止，我们的研发投资几乎一直只专注于开发车辆，但未来我们将花费更多的钱来开发新的数字服务。”他说，随着行业适应包括自动驾驶在内的新技术，该公司将“被迫”通过服务产生更多的销售额。
记录2016
保时捷的成功对于阻止大众摆脱柴油机排放丑闻的财务影响并筹集行业变革所需的资金至关重要。该品牌在2016年的收入，收入和交付量创历史新高，营业利润占销售额的17.4％。
保时捷周五预测，2017年汽车销售和收入将略有增长，而只要货币保持稳定，由于新技术支出将抑制收益增长，营业利润将与2016年持平。
作为扩大其车型范围的推动力的一部分，该品牌于本月推出了经过更新的Panamera的旅行车版本，以及911的GT3赛车变型。它还考虑推出轿跑车风格的Cayenne。首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）告诉记者，其第一款全电动跑车的开发与计划于2019年推出的计划“完全一致”。
为了释放用于电动汽车和数字项目的资金，保时捷计划将每辆汽车的生产成本降低15％。通过与大众宾利和布加迪豪华部门的紧密合作，保时捷预计到2018年每年可节省1亿欧元（1.07亿美元）的联合成本。位于德国莱比锡的品牌工厂正在准备制造宾利欧陆（Continental）车型的底盘，该底盘与Panamera具有相同的基础，并且也可能增加其他车型的产量。
招聘计划
Meschke说，路德维希堡的新部门目前拥有约100名员工，随着在亚洲，以色列和硅谷增加分支机构，这一数字将增加到500名。他拒绝透露具体数字，他说，数字产品将占保时捷收入的“双位数”百分比。一月，CFO估计该业务将在7年内产生30％的销售额。他说，随着时间的推移，它们很可能占保时捷研发支出的10％。
Meschke说：“不一定总是拥有自己的资源”来开发服务。“在这方面，我们可能会投资于初创企业或已建立的外部合作伙伴，或寻求与他们合作。”
