12月13日，一封带有奇特名字的群组电子邮件弹出到Waymo员工的收件箱中。它的标题为“ OTTO FILES”，由Waymo的激光雷达供应商之一发送，不经意间将Waymo包括在内。
电子邮件及其附件是去年年底从Google剥离出来的自动驾驶汽车公司Waymo的最后证据，他认为它需要对卡车自动驾驶公司Otto及其母公司Uber提起诉讼。
莱万多夫斯基：怀疑窃取文件
Otto由当时的Google员工Anthony Levandowski于2016年1月15日成立。莱万多夫斯基（Levandowski）从2007年4月开始在Google工作，从一开始就一直从事自动驾驶汽车项目。Waymo说，有证据表明Levandowski在离开公司之前每月开始有条不紊地下载14,000个机密文件。
如果Waymo的主张成立，Uber可能面临数亿美元的罚款和民事赔偿。违反《兰纳姆法》（Lanham Act），盗窃商业秘密也可能构成刑事指控，可判处长达十年的监禁和罚款。
Waymo声称所看到的电子邮件文件包含一个激光雷达电路板图，与“ Waymo内部开发的激光雷达设计”具有“惊人的相似之处”。该公司还表示，有证据表明，离开Waymo加入Otto的Levandowski的员工也下载了机密文件。
该公司在博客中写道：“我们认为这些行动是窃取Waymo商业秘密和知识产权的一致计划的一部分。”
Uber硬件工程总监Eric Meyhofer表示，该公司正在准备有关诉讼的公开声明。他说：“我对事实真相大有信心。”
Meyhofer表示，Uber认为该诉讼分散了建立自主技术的注意力，认为诉讼是Waymo用来分散Uber任务的一种策略。“这是这些指控的最大危险：他告诉《汽车新闻》，这迫使我们将精力集中在这些事情上，这意味着我们“不专注于制造产品”。
Waymo的激光雷达系统一直是该公司的骄傲，该公司在1月底特律车展上宣布，它已经在内部开发技术，从而将成本降低了90％以上。
在诉讼中，Waymo提出了几种设计激光雷达系统的独特方法。常规激光雷达使用激光束来确定物体的距离以及它们移动的速度，它需要两个透镜来透射激光束。Waymo提出了一种仅使用一个镜头的系统。它还简化了激光二极管发射的设计，并找到了一种压缩光束的方法，从而提高了由激光产生的图像的分辨率。
该公司表示，它还开发了许多永远无法在商业上使用的技术或流程，但是那些“死角设计”有助于Waymo当前的研发。
在自动驾驶技术公司中，诉讼并不是企业间谍活动的第一项要求。1月，特斯拉公司（Tesla Inc.）起诉了自动驾驶公司前负责人斯特林·安德森（Sterling Anderson）和前Google员工克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson），指控他们窃取了公司信息，以创办自己的自动驾驶公司。
