我们将继续进行有关电动露营车市场的一系列报告，其中包括原型或生产阶段的产品。Dethleffs扩展了其e.Home EV原型露营车产品线，以评估消费者的喜好以及在新的和新兴的EV露营车市场中最有可能使用的产品，Dethleffs在e.Home EV露营车系列中推出了另一款EV露营车原型。这次，他们从Coco生产线，RV拖车露营车上获取了当前的生产模型，并实现了多种目的的电动化：
它被称为E.Home Coco80 kW电池组，每个车轮都有一个40 kw的电动机，屋顶装有太阳能电池板。该电动汽车设置为家庭停泊时增加了用于大本营的电网电源和辅助电源。 347 lb ft ft的扭矩使露营者变得更容易拖曳带有矢量管理的扭矩使拖曳时的操纵变得更加容易借助可用的应用程序，无需使用特斯拉召唤车之类的车辆也可以轻松停车。离网和电网宿主2.15 M宽和4.25 M长德国露营者Dethleffs推出了另一款EV露营者原型，这比他们去年推出的带墙到墙太阳能电池板的Type 3 RV EV露营者更实用，更接近于成为生产模型。好主意。
使该模型更实用并且更易于投入生产的原因在于，这次他们使用自己的一种生产模型将其制作为EV原型。但是您仍然可以说，电池技术并不是我们需要的，它可以最大限度地提高EV露营世界的效率。但是，这个露营者拥有已经拥有的所有最新技术更新功能，可以更好地实现现实。
什么是可可？
Coco是标准的房车RV拖车，尺寸约为2 x 4米，具有可容纳4至6人的泊位配置。您可以说，Dethleffs通过此版本对EV版本的设计进行了很多思考。尽管他们为两个轮式底盘通电，但这样做却有几个原因。如果这个露营者失去了对电动汽车市场的支持，那么很可能拖曳它的汽车也将是电动汽车。鉴于EV的颠簸范围很广，牵引任何东西时都可以恢复，因此更换大篷车的动力不仅有助于牵引车的续驶里程，而且还开辟了以前未曾想到的选择和可能性。
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借助与AWD相似的扭矩矢量管理系统，在需要时为每个车轮提供动力，这使这款稍大一些的RV拖车在道路上更易于操作，而且牵引起来也轻得多，尤其是在一些较小的电动汽车很可能会拖曳它。因此，使用比Tesla Base Model S更强大的动力总成系统，借助电力辅助系统和扭矩管理来拉动2000磅的拖车，实际上将使拖车的牵引能力达到200磅。有一个可用的应用程序，一旦大篷车在现场并从车辆上拆下，您就可以使用该应用程序将特斯拉召唤模式等露营车调至现场的最佳地点。
而一旦您建立了营地，这就是e.Home Coco真正想要发光的地方。现在，在两个电动机和由屋顶太阳能电池板充电的电池组之间，您可以选择野营的选择，而在大多数情况下，这通常是常规野营所没有的。您无需在营地指挥安静的燃气发电机，而是在营地指挥处拥有安静的离网电力储备，以使曾经不切实际的东西（如HVAC）可用于露营者内部，或拥有诸如食物处理器之类的设备，或者拥有您在露营地插入的电子设备曾经被认为是奢侈品，现在已经成为可能。
家用备用电源
当我研究这些露营者时，我开始不喜欢他们的一件事是，旅行结束后，钻机停在房屋或财产的一侧，或存放在实质上浪费空间的存储区中。您在上面盖上防水布，然后坐在那里融化，直到下一次露营。我开始看到和喜欢的一件事是，当Camper构建既可以灵活设计以用于其他应用程序时，又或者构建可以用于其他目的时。我喜欢露营者，您可以取出厨房和浴室，然后将转换后的面包车改成载货厢式货车或机场客运货车，用于足球妈妈模式。或当露营者是某种瑞士军刀时。E.Home Coco是其中一名露营者。到家后，您仍然可以将房车停在房屋的侧面，但是在这种情况下，您可以将露营车连接到电网作为辅助或备用电源。
这是Dethleffs正在进行的新产品试用测试过程，以查看哪些组合将是市场上最好的组合。明年将进行进一步的测试，敬请期待更新！
您如何看待这款EV露营车？让我们在下面知道。
