在道奇挑战者和道奇Charger的现代时代，除了手动变速箱外，其他功能陆续引入了其他功能。它们具有相同的发动机阵容，相同的基本内饰水平配置，并且在引入Hellcat Challenger之后不久，该公司就推出了增压充电器。公司官员的评论使我相信，不太可能会有像新的挑战者恶魔那样的全阻力赛车模型，但是互联网上流传着一个谣言，即高性能品牌将提供某种宽体版本的未来几个月中的充电器。
当然，道奇不会讨论未来的车型，FCA也没有给我们提供任何真正的证据证明宽体充电器正在行进中，但是如果四门肌肉车的确有宽泛的立场，出于各种原因这将是有道理的。
今天，我为您简要介绍道奇为何要制造Charger SRT Hellcat Widebody的三个原因。
轮胎加宽–性能提高
首先，在道奇Charger SRT Hellcat上增加宽体包装将使工程师能够根据工厂车轮装配的公司规定添加更宽的车轮和轮胎。虽然Hellcat Charger车主在购买汽车后可以添加更宽的轮胎，但目前的增压轿车上的轮胎是车队可以配备的最大轮胎，同时仍符合装配规定。以挑战者为例，这些轮辋让他们可以在新SRT恶魔的所有四个角下装备315mm的轮胎，而SRT Hellcat Widebody则获得305mm的轮胎。
访问Torque News主页以获取更多故事。在Hellcat Challenger上安装更宽的轮胎，可为707马力的肌肉车提供更好的起步抓地力，使其在四分之一英里内更快，同时改善了转弯抓地力，从而提高了转弯能力。Hellcat Charger无疑将以相同的方式受益于更宽的车轮和轮胎，因此Widebody轿车可能会在10年代获得官方的四分之一英里的时间。
零件在范围内为道奇挑战者开发了类似的零件，制造宽体地狱猫充电器所需的零件不需要大量的研发。当然，挑战者的独特钣金件和复合物喇叭口不适合充电器，但是为轿跑车开发了这些零件之后，只需要为轿车开发喇叭口和安装点即可。
同样，宽体地狱猫充电器虽然有一定的成本，但可以帮助分散开发火炬和完善安装方法的成本，有效降低每辆车的成本。
简单的需求，更多的销售最后，对道奇Charger SRT Hellcat的需求是更高的，它具有改进的性能和一些“特殊模型”，类似于为Challenger提供的模型。
自从挑战者获得宽体治疗和840马力的车型以来，充电器迷一直在呼吁为其心爱的轿车提供更高性能的车型。虽然有些人会坚持要求那些想要比“地狱猫充电器”更辣的驾驶员只购买其中一个较热的挑战者，但有些驾驶员则更喜欢或需要四门轿车的额外尺寸。同时，他们仍然希望获得Hellcat包装的性能，这就是为什么成千上万的人购买了世界上最快的轿车的原因。
道奇Charger SRT Hellcat Widebody的推出将满足一些发烧友对新型高性能轿车的需求，而性能增强的功能肯定会吸引一些新买家。例如，Charger Hellcat Widebody很可能是一辆10秒的存货汽车，它将成为吸引想要快速制造工厂的人的注意力的绝佳营销点。
再次，FCA并未透露道奇Charger SRT Hellcat Widebody即将到来的消息，但由于有传言称这一代产品将在这一代产品问世之前出现，因此似乎很有可能。
