几年前，当我在一家汽车经销店工作以实现收支平衡时，我遇到了第一个混合动力车。它看起来像一辆“真正的”汽车。开始像“真正的”汽车；像一辆“真正的”汽车一样闲着；像“真正的”汽车一样运转，然后像“真正的”汽车一样奔跑。我不得不说，这是一款非常轻巧的小型车，具有省力的转向性能和良好的行驶质量（对于小型车）。
您是否听说过有关……的混合动力车？
因为这是我的第一个混合动力车，所以接下来发生的事让我感到震惊。如果您熟悉混合动力汽车，您就会知道它们会在低速时变成全电动汽车，因为它们使用的是再生充电，可以吸收慢速汽车产生的电荷并将其分流以为电池充电。我也在繁忙的交通中行驶，持续的低速运动也产生了电能，使电池达到了最大的强度。
我开始慌了。我以为这辆车已经死了。而且，我相信当我的老板不得不派出一辆坡道卡车来抓紧微型车和我时，我会感到很生气。我惊慌失措时，我轻按了加速器，然后看了一下2005年的本田思域混合动力车，虽然充满了电，但还是很安静地装上了充满电的电池。这次经历教给我关于混合动力的大量课程。当车辆“死于”交通信号灯时，我再也不担心，因为我知道会发生什么。
我还了解到，全混合动力汽车非常高效，其燃油经济性通常比标准混合动力汽车每加仑好几英里。我还研究了混合动力汽车背后的技术，发现它的排放量远低于传统技术。
访问Torque News主页以获取更多故事。混合动力车在奥迪RS 5中处于活动状态
奥迪将在其RS 5中积极使用混合动力技术，该技术即将在德国和法国推出。借助法雷奥（Valeo）的微混合技术，该汽车制造商将部署其启停技术以节省气体并减少排放。具体来说，奥迪希望法雷奥的i-StARS能够减少二氧化碳的排放，这对汽车制造商来说是下一个巨大的挑战。i-StARS系统的部署突显了需要增加支出以确保汽车制造商满足严格的标准和更严格的测试程序的需求。奥迪的RS 5混合动力技术介绍
还要观看2015年雷克萨斯RC F在录像带上击败了宝马M4和奥迪RS 5。
法雷奥13年前推出了i-StARS系统。这是他们的旗舰产品。每当车辆在交通信号灯或经常出现空转而不是在动力下滑行的停车交通中停车时，I-StARS可以在关闭发动机时将燃油经济性提高15％。 。随着燃油经济性的反弹，二氧化碳排放量也相应减少。
不需要速度；慢是更好，更好
i-StARS系统的关键是它的速度。位于系统核心的启动/交流发电机可以在几分之一秒的时间内重启并启动发动机，这是交通中车辆所需的速度类型。在标准系统中，交流发电机将发动机的动力转换为电能，为电池充电并为发动机的电路供电。
奥迪是首款使用法雷奥旗舰产品在轻度混合动力RS 5中德国制造的高级车，该车将在德国和法国上市。
