在Torque News，我们之前曾问过这个问题，现在我们会再问一次：大众汽车以Filo Q. Mindbender的名义做什么？好的，我们对这个问题做了一些修饰，但是仍然可以解决。
去年，大约在这个时候，大众汽车每天都在嘲笑，因为每次黎明，排放作弊丑闻似乎都出现了新的令人讨厌的发展。不过，到了这个时候，我们知道了丑闻的本质。例如，众所周知，前首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）可能在丑闻公开之前就已被告知。我们还知道，环境保护署（EPA）已将仍在经销商手中的任何未售出的涡轮柴油车辆的销售定为禁售，这对经销商的利润造成了拖累。我们还听说，丑闻中包括3.0升V-6车辆，而不仅仅是2.0升四缸工厂。而且，我们知道，作弊设备只是一个软件例程，可以打开和关闭污染控制系统，因此涡轮增压柴油似乎正在通过一氧化二氮的排放测试，而一氧化二氮是柴油机排放的主要有害部分。而且，我们知道，美国大众汽车公司受欢迎的总裁迈克尔·霍恩（Michael Horn）可能会陷入困境，经销商对此并不高兴。
大众为柴油门道歉
那不是全部。大众汽车发布了“对不起！我们不是故意的！我们希望每个人，特别是我们的客户能原谅我们！”运动。这家汽车制造商要求所有人的原谅，包括联邦，柯克，史波克，皮卡德，第一，特洛伊参赞，罗慕兰人和克林贡人，还有其他数百个我们从未考虑过的实体。
不过，最重要的是，这家汽车制造商向经销商机构道歉-已经因处理Horn和销售禁令而感到沮丧-并承诺做得更好。Atlas是该承诺的一部分。的确，沃尔夫斯堡甚至表示已经吸取了教训，并没有在美国部门强加市场决定，而是让北美有其领导权并开展市场营销活动，甚至达到命名车辆的目的。经销商们欣喜若狂。
命名车辆显然是大众汽车引以为傲的原因。沃尔夫斯堡（Wolfsburg）在其整个历史中一直精心控制着车辆和车辆名称。例如，名称以G开头的车辆为掀背车，名称为Golf，而紧凑型跨界车以字母T或Tiguan开头。
对于大众汽车来说，同意让美国子公司名称成为模特非常引人注目。在宣布这一决定时，许多怀疑论者并不相信这一决定会发生。一段时间以来，时间似乎证明了怀疑论者是错误的，因为大众似乎自豪地宣布，在举行营销诊所后，专家小组对新车的名称进行了评价，大众同意了三排大型跨界车的名字Atlas。专门针对2018年的美国市场。它也应该是仅限美国的车辆。
《地图集》被许诺给了美国大众（VWoA），这一举动受到了汽车界的经销商和其他观察家的称赞，包括《扭矩新闻》的编辑。一切看起来也完全合法。通常的一轮新闻发布会，包括向全球宣布Atlas的盛大宣传活动，以及它在大众阶层中的特殊地位，这是由子公司开发，命名和销售的唯一工具。大众称Atlas为针对美国市场核心的汽车。而且，这家汽车制造商宣布，由于美国市场营销人员比任何沃尔夫斯堡（Wolfsburg）专家都更了解美国市场，因此大众汽车专家将决定其未来。
Atlas营销人员开始工作
圣地亚哥的庆祝活动结束后，大众汽车营销人员开始制定三排跨界车的销售策略。一切似乎都为未来做好了准备。大众显然希望Atlas成为专为美国人设计的独家模型中的第一款。经销商在Chattanooga等待扩建之前，一切都很好。几周前，制造团队开始补足产品线，再次进行大规模的歌舞表演，演讲，要人和整个射击比赛。
在某些人看来，这一切都太好了，难以置信。也许这太好了。沃尔夫斯堡（Wolfsburg）似乎正在放松easing绳，但是真的放松了or绳，还是在实行另一种欺骗手段？
我们怀疑大众汽车是否这样看。但是，我们不愿意在大众汽车的全球总部沃尔夫斯堡各处进行私人饮水机和以咖啡为燃料的谈话。但是，尽管我们知道大众汽车，但我们曾希望沃尔夫斯堡承诺要放松控制，但我们也知道，如果永远不放弃它认为是其特权的事情。
几个偶然的巧合似乎证明了大众汽车的话也不值得他们没有被印在纸上。首先，即将在底特律举行的北美国际车展。显然，大众认为这可能是丢下炸弹的好地方。而且，该汽车制造商做到了。几周前正式推出Atlas的大众汽车公司仅限于宣布Atlas的装扮版本，而大众汽车公司则可以将NAIAS冲孔的大众汽车公司与新的更大的Tiguan一起使用。
沃尔夫斯堡本周能够通过其新的三排分频器抓住每个新闻周期，而大众汽车则无路可走。母公司决定将轴距增加10英寸，使Tiguan与Atlas具有相同的规格。突然，沃尔夫斯堡（Wolfsburg）从大众汽车公司（VWoA）的下面拉了地毯。沃尔夫斯堡对阿特拉斯（Atlas）拥有美国市场的承诺似乎暗含了口吻。事实证明，现在大众已经决定向大众展示它仍然是一只名为Tiguan的Atlas复制品的大狗。
大众使用构成Atlas基础的相同MQB平台建造了新的Tiguan。每辆车的配置几乎相同，基本发动机的可用性也一样。
大众汽车公司将与其美国子公司在本国市场竞争似乎很奇怪，但说实话，事实并非如此。大众有无能为力的营销历史。让我们看一下Dieselgate丑闻，对我们的观点有一些启示。
大约14年前，一位名叫马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）的崭新大众首席执行官在沃尔夫斯堡举行了一系列战略会议，他和他的顾问们确定大众将通过使用柴油动力成为美国市场上的主导者。温特恩恩和公司决定，他们希望在这里每年要销售100万辆柴油汽车，这极大地提高了该汽车制造商的年均销售量。
引擎无法通过排放测试
他们几乎立即遇到的问题之一是，他们用来为新柴油机提供动力的发动机太脏了。清理它们将意味着大众将不得不扼杀性能。而且，他们也将失去任何里程优势。该怎么办;该怎么办？对于某些工程师而言，答案很简单，使用“隐形”开关，该开关可使发动机在检测到排放测试时“通过”排放测试，然后在测试完成后重置动力装置。
你知道，他们几乎逃脱了。大众告诉世界，它已经使“清洁柴油”工作了，所有人都同意了。就是说，直到一些独立研究人员发现大众的“清洁柴油”汽车有些不为人所知。他们根本不干净。在某些情况下，它们太脏了40倍。但是，大众汽车的错误信息机器启动了，因此尽管有些人可能在窃窃私语，但汽车制造商仍可以继续证明其柴油是干净的。
它也工作了一段时间，因为没人相信大众的柴油不是很干净。毕竟，排放测试表明它们是干净的，正确的，所以大多数人认为它们必须是。几乎没有人怀疑大众通过使用隐藏的失败装置将甲板堆放起来，使其看起来像柴油一样干净。
在2009年至2015年的六年中，这家汽车制造商设法将其深层的黑暗秘密锁定在密闭的门后。全世界仍然相信大众可以制造出“干净的柴油”，但是随着一群研究人员的改变，情况发生了变化，看着大众的“奇迹”，发现几乎没有什么奇迹，大众在制造脏柴油。
大众汽车需要保持“清洁柴油”的活力，因为它的营销基于口号。尽管如此，它仍无法反驳那些不高兴的研究人员的发现，他们与汽车制造商共享数据后，大众的反应是一个非常la脚，无法正常工作和僵硬的沉默。
西弗吉尼亚大学的研究人员小组显然跨越了研究人员无法支持的界线，并与环境保护局共享了其研究结果，该机构对数据进行了研究，几个月后，大众将数据和研究结果交给了大众。环保署告诉大众汽车，其产品无法通过排放测试，并于2015年9月以违反通知的形式对汽车制造商施加了打击。俗话说，其余就是历史。Dieselgate已成为家喻户晓的词，尽管不是汽车制造商喜欢的那种类型。
在此提出这个问题的关键原因是为了证明沃尔夫斯堡将尽力证明自己的观点。关键是它想领导甚至创造一个市场和需求。只要有人看起来不太近就可以。
转到Atlas / Tiguan问题。显而易见，如果沃尔夫斯堡不能控制一切，似乎就会出现问题。自2015年9月25日以来，这家母公司的汽车制造商经历了一段相当艰难的时期，事实证明这是柴油作弊。沃尔夫斯堡不仅对柴油机欺诈的消息感到震惊，反而被发现的事实所困扰，开始向任何愿意听的观众道歉。它确实道歉，道歉和道歉，显然终于意识到没有人在听-他们仍然在道歉，仍然没有人在听。
人们为什么首先要听？您会发现，在对Dieselgate骗局进行调查期间，出现了令人讨厌的事情。举例来说，大众汽车的工程团队决定采用梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）许可的蓝色掺杂（脲醛）工艺来控制本来最好的控制NOx排放的方法。但是，团队选择了较差的控制系统。
他们使用了不可行的解决方案（在没有催化剂的情况下进行陷阱再燃烧）。这就是为什么他们实施了作弊装置。这也是为什么大众管理层将其保留到位直到发现汽车制造商的原因。
这是舒展吗？
现在，如果您有一个工程人员愿意做显然超出合法范围的事情，那么大众是否会故意推销新的和经过改进的Tiguan来与Atlas竞争，甚至沉没，这又是另一回事吗？我们？您是否认为沃尔夫斯堡可能会使事物向Tiguan倾斜并远离Atlas？如果过去在任何地方都是序言，那就是在大众汽车。这就是为什么它愿意针对自己的子公司产品与另一种明显针对美国市场的产品进行反市场营销的原因。
这个结论很明显。大众中的某些人必须认为这很容易。他们必须相信，这是重新获得控制权的简便方法。也许他们在讨论与您自己的产品竞争的那天就跳过了基本的营销101，谁知道呢？更有可能的是，一旦精灵从瓶子中出来，它就不会回到内部，至少不会很愿意。这种反销会对您造成多大的损失？那是个未知数。更重要的是，对于那些提倡Tiguan作为“阿特拉斯杀手”的人来说，问题是否有效？显然，他们认为这是一种相当近视的观点，从长远来看，它很可能会伤害蒂瓜和阿特拉斯，而不是给沃尔夫斯堡以它认为会再赢的明显胜利。
底线是：如果过去是序幕，事情可能不会像沃尔夫斯堡的某些人认为的那样整齐。Dieselgate当然已经证明对大众具有灾难性，而且可能只是反营销的推动力也是如此。只有时间会证明它是否有效。
