周五，当大众的律师走进底特律的美国地方法院时，他们可能以为Dieselgate丑闻最终将在美国背后出现。毕竟，访问肖恩·考克斯法官法庭的表面原因是承认三项重罪，并同意今年初商定的43亿美元和解条款。
这家全球最大的汽车制造商确实承认犯有重罪。一种是串谋，一种是妨碍司法公正，另一种是使用虚假陈述将进口商品引入美国。
法官接受认罪
考克斯法官接受了环境保护署（EPA）和美国海关与边境保护局关于该汽车制造商进口590,000台装配的涡轮柴油的索赔的和解。
但是，根据《汽车新闻》的说法，考克斯法官没有最终达成和解，而是说，鉴于法学家所说的罪行的“严重性质”，他需要更多时间来仔细研究协议的条款。法官的裁决是在经过70分钟的聆讯后作出的。考克斯法官已定于4月21日举行量刑聆讯。随着Dieselgate逐渐消退，许多人问它什么时候结束？
一月份宣布的和解包括43亿美元的罚款。它还呼吁该汽车制造商继续与州和联邦调查员充分合作。并且，大众汽车将由至少三年的独立监测员进行监督。也有一些让步，以确保汽车制造商将遵守法律。
对于汽车制造商而言，星期五是重要的一天。一位发言人告诉路透社，这标志着这家全球最大的汽车制造商首次在任何地方的法院承认有罪。如果这家汽车制造商不同意和解协议，它可能会面临17至340亿美元的额外罚款和罚款。
大众告诉遗憾法庭
在给法庭的一份声明中，这家汽车制造商“对造成柴油危机的行为深表遗憾。”我们与美国政府达成的协议反映了我们解决不符合大众汽车所有核心价值观的不当行为的决心。它进一步说，“它与18个月前不是同一家公司–正在进行的变更流程是我们历史上最大的。我们已采取重要步骤来加强责任制，提高透明度并改变我们的企业文化。”
这家汽车制造商认罪的指控来自十多年前开始的柴油排放操纵计划。当时，这家汽车制造商正在开发一种新型发动机EA 189，该发动机将于2008年投入服务，届时美国新的一氧化二氮（NOx）排放将开始生效。最初使用梅赛德斯·奔驰开发的涡轮增压四号柴油机开发了BlueTec催化剂来处理残留的NOx排放，然后在催化过程中进行燃烧。
出于政治原因，大众选择退出该开发项目。最初领导该工作的经理是从另一家汽车制造商那里移植过来的，离开了大众汽车公司，该项目恢复为内部工程，不久又制定了另一个计划。
访问Torque News主页以获取更多故事。这家汽车制造商的工程人员确定了一项计划，该计划使用氮氧化物捕集并在排气口重新燃烧是处理问题的方法。一种古老的技术，其使用可以追溯到最早的污染控制系统。取得的结果各不相同。不过，汽车制造商的工程师知道，在这种特殊用途下，它不太可能成功。
发动机关键动力装置
由于EA189对于大众汽车在美国的新市场推广至关重要，因为该汽车制造商希望使柴油技术成为增加大众市场份额的推动力的核心，因此工程师们知道他们必须能够通过新的柴油排放准则。将于2008年生效。而且，由于当时知道新的发电厂无法做到，他们决定需要另一种方式。
那就是大众工程公司和罗伯特·博世（Robert Bosch）开发的“失败装置”。“设备”是一个软件分支例程，该例程会查看车辆中的传感器和控制模块，以确定大众是在测功机模式还是“路试”模式下运行。
无论排气管的实际输出如何，车辆都必须看起来像是在经过。结果是车辆的排放量高达允许排放限值的40倍。涉及的大众汽车产品包括捷达TDI，高尔夫TDI，帕萨特TDI和大众甲壳虫TDI。
除了2.0升发动机系列之外，排放骗局还涉及另一系列发动机，大众的3.0升V-6，用于豪华轿车和跨界车，例如Audi Q5或Q7 TDI或Porsche Cayenne。 。此处的区别在于软件的工作方式。差异还在于排放程度。V-6的发射约为极限的9倍。
“失败设备”仅大众的秘密
在直到西弗吉尼亚大学的研究人员一直在研究大众的涡轮柴油程序以及奥迪和宝马使用的发动机之前，“失败装置”仍然是大众唯一的秘密。研究人员发现了提高的排放水平。研究团队最初将结果提交给了大众。该汽车制造商尝试修复，但没有成功。接下来，环境保护署（EPA）收到了结果并开始了调查。
这项调查花了一年多的时间才达到大众汽车承认是排放作弊的地步。2015年9月15日，故事破裂了，剩下的就是历史了。仅在北美，爆炸丑闻就使该汽车制造商蒙受了240亿美元的损失。其中约100.3亿美元的成本与回购该骗局中涉及的约475,000个2.0升涡轮柴油相关。
据《汽车新闻》报道，截至2月18日，大众已以28.9亿美元的价格回购了137,985辆汽车。这家汽车制造商每周要进行约15,000次回购。他们期望这种比率会持续下去。
作为认罪协议的一部分，大众汽车必须继续与正在进行的调查合作。司法部承认该汽车制造商正在充分合作。
预计大众管理者将在下周举行年度新闻发布会时讨论正在进行的丑闻。
资料来源：路透汽车新闻
