当负责2015年克莱斯勒200的工程团队开始研究新型中型轿车的动力传动系统时，他们想要实现的多种功能将使新型200在几乎每辆汽车上都具有相对优势。在细分市场中。他们希望提供令人难以置信的燃油经济性，一流的动力，稳固的全轮驱动系统和悬架装置，以提供平稳的行驶和鼓舞人心的驾驶体验。幸运的是，克莱斯勒品牌发动机计划的进步，行业专有的变速箱，美国销售的最先进的全轮驱动系统之一，运动调整的悬架套件以及业内功能最强大的运动模式之一，使工程技术人员得以2015年克莱斯勒200所希望的一切。
首先，2015年的克莱斯勒200将配备一对新引擎，这将使其成为中型细分市场中最高效的选择之一，同时也将成为最强大的引擎。2015年整个200系列的标准发动机是Dart GT引擎盖下引入的新型2.4L MultiAir Tigershark 4缸发动机。这台磨机向车轮传递了184马力和173lb-ft的扭矩，使其在动力输出方面处于中部。更重要的是，当官方EPA燃油经济性数据公布时，这款发动机有望在高速公路上每加仑行驶至少35英里。
上图是该公司解锁200寻宝游戏的一部分，您可以在其中赢得2015年克莱斯勒200的为期两年的租赁以及丰厚的现金奖励。点击图片以了解有关比赛的更多信息！
2015 200的可选发动机是当前克莱斯勒200配备的3.6升Pentastar V6，但对于下一代，克莱斯勒将其动力提升至295马力和262lb-ft的扭矩–使其成为最大的选装件。类。这款引擎并不是新引擎，因为过去几年来几乎所有克莱斯勒集团的车辆都使用了这种引擎，从道奇大篷车，吉普大切诺基到Ram 1500，但2015 200的引擎盖是我们在道奇挑战者之外看到的最强大的Pentastar V6版本。295马力的功率使新200发动机比该细分市场中的任何竞争对手都强大，同时在高速公路上仍可提供每加仑31英里的可观成绩。
接下来是新的9速自动变速箱，该变速箱有助于使2015年克莱斯勒200的效率更高，同时使驾驶过程更加有趣。变速箱具有如此多的齿轮的优点是，工程师可以使编号较低的齿轮更具侵略性，从而大大提高加速度，而编号较大的齿轮则非常不费力地进行变速，以将RPM保持在巡航速度下-所有这些都非常精巧齿轮之间的传动比使齿轮发生变化。这款9速自动变速箱是该细分市场中首款9速变速箱，也是业内首批9速变速箱之一。最重要的是，这种高科技变速箱是整个2015克莱斯勒200系列的标准配置。
访问Torque News主页以获取更多故事。先进的全轮驱动系统是2015克莱斯勒200最独特的动力传动系统特征之一。该AWD系统的明显优势是在恶劣的天气条件下具有令人难以置信的牵引力，同时某些高科技部件使该公司消除了全轮驱动的一些缺点。200的全轮驱动系统完全断开连接，这意味着当系统识别出四个轮都不需要动力时，后轮的动力将被切断以提高燃油经济性。从两轮驱动到四轮驱动的转换是无缝的，根本不需要驾驶员输入，同时扭矩矢量功能使全轮驱动系统可以调节发送到前后轮的动力量，最大输出为60％被送到后轮。这是同类产品中技术最先进的AWD系统，它在使200型在冬天变得更有能力时发挥了很大的作用，而在夏季提高驾驶难度会大大增加。
最后，2015年的克莱斯勒200工程团队希望确保这款豪华中型轿车具有高品质的运动感，因此他们为200配备了运动悬挂，并为200S和200C V6车型配备了标准运动模式系统。Sport Suspension设置应在各种驾驶情况下为驾驶员提供令人印象深刻的操控特性，但是由于200是来自奢侈品牌，因此我希望此Sport Suspension系统将出色的操控特性与平稳舒适的乘坐体验相结合。那些选择使用Pentastar V6的2015 200S或2015 200C的买家将享受运动模式，该模式可调节转向系统，油门清晰度，变速箱换档点，全轮驱动系统的扭矩平衡，电子稳定控制（ESC）和自适应巡航控制功能。这是中型轿车中提供的最先进的运动模式，并且在使新200成为更令人振奋的驾驶汽车方面肯定走了很长一段路。
2015克莱斯勒200应该很容易成为克莱斯勒集团中最好的中型汽车，除了华丽的内饰和装满外观的外，传动系统阵容还将为下一代200带来比竞争对手更大的优势。
单击此处查看我们对2015克莱斯勒200C的首次驾驶评论！
其他克莱斯勒200新闻：2015克莱斯勒200在燃油经济性方面领先于丰田凯美瑞，竞争对手福特Fusion 2015克莱斯勒200 V6 AWD的额定出力仅为29mpg令人惊讶的是，全新2015克莱斯勒200的动力传动系统在竞争中脱颖而出2015克莱斯勒200C的首发动力：高性能技术将克莱斯勒推向中型前列2015年的克莱斯勒200是史上最锐利的小型克莱斯勒汽车
于2018年5月11日更新。
