在纽约国际汽车展上，我有机会与Scion副总裁Doug Murtha交谈。他告诉我这个问题有两个方面：鸡肉税和规模。
鸡税
自1960年代以来，美国已对轻型卡车进口征收25％的关税。这项“鸡税”有助于使美国汽车业免受外国竞争的影响，并使外国皮卡进入美国市场。实际上，这是这段时期大众汽车热潮下滑的主要原因。实际上，针对美国向欧洲出口的鸡肉，关税实际上被纳入了一项更大的政策。这就是它的名字。多年来，除轻型卡车外，所有其他关税均已下调。
关于Scion，如果取消了鸡肉税，他们可以考虑建造卡车并将其进口到美国的方法。您可能想知道为什么他们不只是在美国制造卡车。这是第二点–规模。
生产规模
为了制造Scion皮卡，他们需要生产和销售大约100,000件。目前，丰田汽车仅在德克萨斯州圣安东尼奥市的工厂生产卡车。而这家工厂是否达到或超过产能（取决于您要求的人）。这种容量限制是由于Tacoma和Tundra都建在圣安东尼奥，而且这两辆卡车的销售情况都很好。
如果Scion无法在那儿建造他们的皮卡，他们可以在美国其他汽车制造厂中试一试。然而，制造汽车和卡车却大不相同。
访问Torque News主页以获取更多故事。这些问题使Scion卡车的业务案例不可行。但是，Scion卡车会是什么样子？这将是适合大型城市的小型紧凑型卡车。
想像的接穗接客
Scion拾音器很可能看起来像是多年来在SEMA展览中带来的任何概念。这些卡车具有Scion造型独特的线条和时尚，年轻的色彩。它还将建立在具有燃油效率高的引擎和低有效载荷/牵引能力的整体平台上。从许多方面来说，这将是一个更小巧，更时尚的本田Ridgeline。
对于居住在大城市中的人们来说，吸引力是显而易见的。在主要城市驾驶和停放一辆全尺寸卡车实在是一件容易的事。然而，仍然需要接送。人们想拖着诸如园艺用品，自行车和杂货之类的东西而不必担心弄乱自己的SUV。紧凑型卡车适合他们。
这辆卡车将易于驾驶/停车，在（低底盘中）装载补给品并且节省燃料。这些功能为紧凑型卡车的完美组合。
就用户而言，园丁，送货人员和休闲卡车用户可能会喜欢拥有小型易用的皮卡。更不用说，售后定制发烧友会在野外度过一个时尚且价格适中的小皮包的日子。考虑到Scion是丰田的“青年”品牌，并且便宜的小型卡车将在年轻买家中大受欢迎，因此所有这些部件似乎都可以放在一起……如果不是因为那笔高额的鸡税，那就是。
正在进行的贸易谈判
降低50年以上的关税来为Scion卡车让路似乎有些牵强，但可能比您想像的要早实现。目前，美国和包括日本在内的其他11个国家正在谈判建立新的跨太平洋伙伴关系。这种伙伴关系可能包括完全放弃鸡肉税。谈判代表们表示，他们希望在年底之前能解决一些问题。随着贸易谈判的进行，接穗接送车可能就在眼前。然而，这是政治。它可能永远不会发生。
