如果您在几周前回想起您曾谈论过华盛顿州如何对电动汽车征收100美元的税，那么电动汽车的所有者每年就可以弥补汽油收入的损失。华盛顿州对电动汽车驾驶员征收汽油税。您可能还记得我们说过，其他州可能对此怀有极大的兴趣，因为大多数州都处于亏损状态，并且在不支付基础设施费用的情况下在道路上行驶的电动汽车猛烈袭击是一个很好的机会。的确，得克萨斯州现在正在考虑征收电动汽车税。
得克萨斯州征税电动汽车。在预算有限和收紧钱包的情况下，增加注册费无疑是每个州议事日程的头等大事。得克萨斯州一直在遵守华盛顿州电动汽车税，现在正在考虑自己的税收。根据TexasTribune（http://www.texastribune.org/2013/01/22/lawmakers-looking-fees-electric-cars/）的规定，对电动汽车征税：根据州代表的说法，“桌上的一种选择”。R-San Angelo的德鲁·达比（Drew Darby）曾是众议院交通委员会上届立法会议的副主席。
访问Torque News主页以获取更多故事。电动汽车撕裂道路！当Darby说：“我认为我们需要确保拆除我们道路的电动汽车应承担应有的份额。我们应该对燃油汽车和电动汽车收取相同的注册费吗？”电动汽车正在拆毁道路，这是一个有趣的难题。文章继续讨论，该州正在集中精力寻找可靠的收入来源来进行本次运输。可靠的收入来源？得克萨斯州必须了解一些我们不了解的东西。如果在这个不确定的经济中确定一件事，那么可靠的收入就很难预测。
公平就是公平。到目前为止，该州对汽油加仑征收的税为38.4美分，而联邦税20年来没有提高。就像驾驶员的预算一样，他们也未能跟上通货膨胀的步伐。但是，让我们看一会儿公平。每辆车要为花费在路上的时间和距离支付多少钱？这将用于交通信号灯，维护和其他基础设施。由于现代汽车中安装了大量电子设备和GPS系统，因此根据车辆的行驶频率和行驶距离对车辆征税将是一个更明智的主意。
得克萨斯州正努力应对收入减少的问题，这是该国最大的石油生产国之一，令人不安。在这种经济中很难找到稳定和可靠的收入来源，但是由于我们处于主题地位，因此我们可以开始对所有车辆，包括供实际使用的电动汽车征税，而不是为了维持预算不平衡而随意征税。
