有昂贵的汽车，然后有真正昂贵的汽车。保时捷918插电式混合动力车PHEV属于平流层类别。但是，845,000美元的价格可以买到的是一辆独一无二的汽车，其性能包括清洁乐趣。
保时捷的Wild 918 Dream。它在2010年引起了很多人的注意，被视为另一项PR特技而被解雇，然后又用更多的挠头吸引了我们。带电驱动的保时捷？Déjàvu又来了。要点是保时捷，或者至少费迪南德·保时捷对电动推进系统并不陌生。1898年，费迪南德在雅各布·洛纳公司（Jakob Lohner＆Company）工作期间，制造了他的第一辆电动汽车。术语“运输”会更合适，因为“ System Lohner-Porsche”基本上是由前轮毂内的两个电动机驱动的电动运输车。四轮驱动版本创建于1900年。1901年，费迪南德（Ferdinand）试图通过建造一种混合动力车来克服铅酸蓄电池目前的局限性，这种混合动力车的时速约为35年前，时速可达35英里/小时。
保时捷918在一个多世纪后进入汽车世界，其数字使原始的35 mph显得古朴。这款PHEV在3秒内冲刺0到60，我是否提到它将花费$ 845,000？
访问Torque News主页以获取更多故事。保时捷918适合放在哪里？显然，负担不起918的人并不多。这是一种情况，如果您需要询问价格，那不是您想要的。但是918可以满足特定人群的需求，有很多工作要做，那就是寻找下一个重要的东西，即早期采用者，那些了解电动驱动器固有优势的人，尤其是在高性能汽车方面。
从技术上讲。这辆车包装严重。V8燃气发动机已经发出了570 hp的强劲动力。后部电动机提供90 kW功率，并安装在后部发动机和变速箱上，而前部电动机为前轮提供额外的80 kW。两种电动机总产生的总功率为200马力。归结为当三个气体和两个电动机一起工作时，Porsche 918的总输出为770 hp，扭矩为553磅-英尺。尽管其电功率范围有限，只有16英里，但这里的电动机更多的是用于增加功率，而不是“绿色”性能。可行的是，您可以花845,000美元购买保时捷918杂货店，而无需燃烧任何一小撮汽油，这种吹牛的人很少。
总体来说，油耗为77英里/加仑，符合欧洲规范。大量的碳纤维车身部件将其纤薄的重量降低到仅3700磅，这对它有所帮助。对于要继续保时捷卓越表现的770马力汽车来说，还不错。而且，如果770 hp不足以满足您的需求，请记住，对于使用著名的动能回收系统的竞赛版本，KERS飞轮系统，您总是可以真正打破储钱罐的需求。KERS飞轮系统可在制动时捕获能量，并释放多达十次的动力提升秒。
尽管许多人将其称为“虚荣PHEV”，但其他人将看到出色的性能，而少数人将看到其严重进入替代能源推进时代。这辆车每天足以舒适地使用，而周末仍可在赛道上尽情玩乐。尽管如此，保时捷在这里所做的还是引起了很高的关注，表明混合动力车可能意味着强大的动力。哦，如果您有兴趣购买$ 845,000的Porsche 918插电式混合动力车，则有$ 200,000的保证金，例如，您可以应用$ 7,500的税收抵免来帮助汽油。
