由于对于许多车主来说，尽可能多地以EV模式行驶是一种满足感，因此，他们寻求长途旅行时使用公共充电的方法。
根据最新的通用汽车公司（NYSE：通用汽车公司（GM）和雪佛兰（Chevrolet）新闻稿，现年9岁的贾里德·帕拉蒙诺夫（Jared Paramonoff）有一个激动人心的故事，可以讲述何时该轮到他谈论夏季旅行了。雪佛兰Volt的所有者安德烈亚斯·帕拉蒙诺夫（Andreas Paramonoff）将安德烈亚斯从南加利福尼亚州驱车到加拿大西部后，将他的妻子布伦达和贾里德从不列颠哥伦比亚省温哥华驱车到圣地亚哥。安德烈亚斯（Andreas）在3,790英里的往返行程中（包括RV插入点）对Volt充电了11次。电池耗尽时，他从未停止，因为Volt的扩展范围功能为每次充电增加了数百英里。
在该国的另一地区，迈阿密的布雷特·切尔特（Brett Circe）尽其所能地用了电，并在需要从迈阿密到纽约奥尔巴尼的3,318英里往返中使用汽油，其中包括在北卡罗来纳州的赖特兄弟国家纪念碑和阿姆斯特丹城堡的停留在纽约。通过住在提供公共收费的酒店，他能够使用充满电的电池开始旅程的每一步。他一生的伏特英里数是57.6英里。
当埃里克·科特（Eric Cote）和他的父亲在8,000英尺的山上和下山时同时使用EV和扩展范围模式时，Volt也是本世纪首款登上华盛顿山顶的电动汽车。他使用Volt的再生制动来恢复50％的电池电量，在48.5英里的行程中达到了每加仑117英里。
来自北卡罗来纳州夏洛特市的克雷格·费舍尔（Craig Fisher）在前往俄亥俄州哥伦布的1,000英里行程中也以每加仑平均39英里的速度穿越山脉。费舍尔曾经是丰田普锐斯（Prius）的拥有者，后来发现沃尔特（Volt）胜过他的前混合动力汽车。
访问Torque News主页以获取更多故事。费舍尔说：“我对Volt在发电机上的运行状况，再生功率以及发电机产生的行驶里程感到非常惊讶。”“就我而言，这是对Volt的最终测试。”
电动驾驶的新时代已经开始
夏天也许即将结束，但是对于雪佛兰Volt车主来说，个人交通工具的新时代才刚刚开始-夏季电动公路旅行。许多车主使用了车辆的扩展范围功能-汽油驱动的电动机/发电机在电池电量耗尽时产生电能来推动车辆行驶-进行长途旅行，而不必担心寻找插入电源的地方。
“开发电动汽车的公共充电基础设施需要时间，但是如今缺乏充电网络并不能阻止Volt车主流连忘返。”沃尔特市场总监克里斯蒂·兰迪说。“今年夏天，业主开车超过600万英里，其中三分之二是用电力驱动的。”
根据EPA的估算，Volt的总行驶里程可达379英里。在开始的35英里内，Volt可以利用其16 kWh锂离子电池中存储的全部电量，实现无汽油和无尾气排放。当Volt的电池电量不足时，汽油发动机/发电机会无缝运行，以在充满油箱的情况下将行驶距离再延长344英里。
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