这并不令人感到意外，因为福特一段时间以来一直在说，2011年将是北美福特Ranger皮卡的最后一年，但是在联合汽车工人879年6月至8月的时事通讯中，正式宣布了生产的最后一天。福特双城装配厂是目前运营中最古老的工厂，最早于1924年开业，但随着福特Ranger生产的结束，双城工厂正面临灭亡。
福特已经推出了一款新的游侠皮卡，但没有计划将其推向美国市场。福特不希望在美国提供紧凑型的Ranger，而是希望购买者转而关注入门级F150，因为它提供了领先的燃油经济性，并且功能远远超过Ranger。根据Autoblog在2010年的报告，许多Ranger所有者之所以不会购买这些模型是因为它们是卡车，而是因为它们是市场上最便宜和最省油的车辆之一。
访问Torque News主页以获取更多故事。在杀死游骑兵方面，福特希望“摇摇篱笆”，看看这些以前的小卡车买家跌倒的方式是什么。福特似乎认为，那些想要低价，高效皮卡的人会转向福特F150，而那些只想要低价，省油的车辆（无论是否是卡车）的人会转向他们喜欢的嘉年华，如Fiesta。和新的2012福特福克斯。
等式的另一端是那些确实购买了福特游骑兵等车型的消费者，因为它提供了一些卡车功能，例如轻牵引和拖曳，同时还获得了可观的燃油里程，而不是“大卡车”。不幸的是，尽管像雪佛兰科罗拉多和道奇达科他这样的小型卡车销售疲软，但这些买家如果不想升级到更大的F系列，将被送往市场寻找替代车型。对于这两种型号也是如此-因此看起来Ranger的终止不会有很多消费者被淘汰。但是，对于那些想要紧凑型皮卡的少数消费者来说，如果通用，福特或克莱斯勒的Ram品牌没有为这些较小的皮卡提供现代替代品，他们可能会转向日产Frontier或Toyota Tacoma。日本皮卡。
资源：汽车博客
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