在Panamera涡轮增压器上添加“ S”主要来自两个修改，即发动机控制电子设备的更改以及在4.8升V-8双涡轮增压器中使用钛铝涡轮压缩机。保时捷表示，涡轮增压器“更轻的内饰件”可以更快地加速运转，从而提高“发动机的敏捷性”。
结果是最大马力为550马力，比常规Panamera Turbo的500马力增加了10％。扭矩峰值从516 lb-ft变为553 lb-ft。通过使用增压功能，在Panamera Turbo S的标准Sport Sport Chrono套件Turbo的“ Sport”和“ Sport Plus”模式下，扭矩可以暂时增加到590 lb-ft的重击。
保时捷声称Panamera Turbo S的最高时速为190 mph，但并未改变EPA的燃油经济性等级，即15 mpg城市/ 18 mpg高速公路（尽管官方的EPA数据要等到该车在北美上市之前不久才会公布） ）。
访问Torque News主页以获取更多故事。正如人们可能期望的那样，Panamera系列中最强大的部件附带了所有的好东西，包括PDCC，保时捷动态底盘控制系统，这是一种主动防侧倾系统，有助于在急弯时保持汽车水平。保时捷扭矩矢量增强（PTV Plus）可为后轮提供可变的扭矩分配，并通过电子控制的后差速锁将动力传递至外轮。保时捷还加入了运动型排气系统，对速度敏感的Servotronic转向系统和Sport Chrono Package Turbo，它们不仅具有超载功能，而且在“运动”模式下可以重新调节悬架。
但是，这并不是全部。黑色和奶油色的新型内饰颜色组合（毫无疑问地浮在顶部）可用于标准双色皮革饰面，今年晚些时候还将以玛瑙灰/奶油色作为Turbo S专用。Panamera Turbo S将提供玛瑙灰色。
为了使保时捷Panamera Turbo S不会被那些不会观察到后甲板上的型号标章升级的随便观察者所遗忘，保时捷还进行了外部改动。新的20英寸Turbo II车轮在后部增加了履带，Porsche Exclusive目录中的侧裙和自适应四向延伸的后扰流板将Panamera Turbo S与较小版本的Porsche巡回四门车区分开来。
尽管在纽约车展上展出，但保时捷Panamera Turbo S直到今年春天晚些时候才开始销售。好消息是，我们将尽快在世界各地将其在美国上市。
准备支付173,200美元，再加上975美元的目的地运费。这比Panamera Turbo多出$ 37,900，或每马力$ 758（保时捷免费提供所有其他东西）。比较购物者会注意到，四座V-12动力的阿斯顿·马丁·拉皮德售价为199,950美元，仅产生470马力。美学是另一回事。但除了外观，斯图加特没有人会制造像保时捷Panamera Turbo S这样的东西。纽约见。
