随着保时捷在今年年底结束其勒芒原型赛车计划，它已承诺作为工作团队进入2019-2020赛季的Formula E.保时捷财务委员会成员Lutz Meschke在接受Autosport采访时表示，关于他还成为F1发动机供应商的讨论正在进行中，因为他在蒙扎会见了Ross Brawn和其他F1高管。保时捷上一次参与一级方程式赛车是在1991年，当时它为步法团队提供了引擎。得益于一家日本物流公司的支持，1990年至1996年，Arrows使用了这个名称。3512发动机（如图所示）仅在一年后就被搁置，因为事实证明该发动机动力不足且不成功。F1的肖恩·布拉奇斯告诉《赛车运动》，这项运动将欢迎更多的发动机制造商和团队。“最终，我们正在尝试创建一个平台和环境，让更多的发动机制造商，品牌和团队参与这项运动，并使之成为一项引人注目的商业命题。”
小故障将使保时捷最早在2021年参加F1。到那时，发动机法规将发生变化，将重点放在制造更便宜，制造更简单的发动机上，梅施克说，这将使F1“成为正确的选择之一”。为了能够参加F1比赛，必须具有经济意义。“而且我认为我们正在就新发动机进行很好的讨论。”有问题的动力装置将是双涡轮增压V6，其工程设计较为简单。考虑到1990年代初期的F1发动机主要是将两辆V6组合在一起制成12，听起来很合适。
