电动Mugen怪物在第44届东京摩托车展上首次亮相

Mugen在东京释放了一对怪物。为了文明，幸运的是，这些野兽是为了摧毁草皮和停机坪而建造的，而不是为了摧毁海边的城市。认识E.Rex和Shinden Roku（神电六），后者大致可转换为电力六神。该公司以设计和分配本田汽车售后性能零件而闻名，在过去五年中一直在制造自行车，参加TT Zero：全球首屈一指的电动摩托车公路赛活动。它在前两次尝试中均排名第二，因此赢得了最后三场比赛。Mugen车队也是今年最受追捧的车手，并且以一流的退伍军人John McGuinness和Guy Martin命名为车手，有望再次刷新新纪录，超过他们每小时120英里的平均时速毫无疑问，这款最新的《神盾》将成为马恩岛山路上的怪物，而另一辆共享其在第44届东京摩托车展上的摊位的自行车则预示着一个巨大的变化：本田积极参与Mugen “电池骑行计划和可能的转向。基于本田CRF 250的铝制骨架，车身的设计意在唤起某种恐龙的史前存在，E.Rex比实际摩托车更能传达信息–例如，裸露的塑料风扇可能不会在摩托车越野赛赛道上停留一圈，并且没有发布技术规格。但是，在官方新闻稿的末尾埋有以下声明：“ MUGEN和本田将继续合作，探索世界上电动越野摩托车的未来潜力。”这标志着本田积极参与该计划的正式开始，并且似乎表明制造庞然大物将瞄准越野摩托车市场第一。自从2009年以来一直在取笑我们的EV-Cub概念车（可能最终在2018年登上日本街头）之类的踏板车之后，这有点超出了预期。或2011年推出的RC-E等运动单车。我们不禁要问是否会有Shinden Nana（七个），或者是否有，它是为赛道还是越野而设计的。我们所知道的是，今年的Shinden Roku的发展是温和的去年的机器，而不是Mugen过去制造的全新机器。虽然它的前后车身确实有一些细微的差别，但重量却轻了4.5磅，重248公斤（546.7磅），但该电机似乎与2016年使用的相同，输出功率为120kW（160.9马力），输出功率为210 Nm（ 154.89磅-英尺）的扭矩–显然没有变化。但是，改变的是电池。在仅对日语进行的2月测试重述中，提到了一种新电池，该电池似乎表现出预期。这证明了动力输出并不是阻碍更快圈速发展的动力，而是可以利用该动力的可用能量。TTZero计划于今年6月7日发布，尽管我们希望听到McGuinness和Martin于4月10日在日本结识了他们，因此，有关本机的更多信息。当然，我们的耳朵也将被贴在地上，以进一步开发本田-穆根越野摩托车。相关视频：

Mugen Shinden Roku和E.Rex概念画廊