保时捷再次承诺到2018年勒芒

保时捷又回到了运动耐力赛的最前沿，并且无意很快离开。这家德国汽车制造商宣布，到2018年底，它将一直保持勒芒24小时耐力赛和国际汽联世界耐力锦标赛的LMP1级别。因此，其竞争对手至少可以期待三年的激烈竞争。保时捷在勒芒（Le Mans）取得16项记录后，在1998年退出了最高荣誉的比赛。去年，它凭借919 Hybrid赛车重返赛场前列，并在首个赛季结束时赢得了圣保罗6小时耐力赛。然而，它更大的胜利来自今年夏天初，当时修订版在著名的法国耐力赛中取得了1-2的优势。这使来自魏斯阿赫（Weissach）的车队成为了世界耐力锦标赛的领头羊（扰流板警报！）本周末在纽伯格林（Nürburgring）首届6小时耐力赛中首次获得1-2的成绩进一步扩大了比赛。“赛车运动是保时捷品牌形象的重要组成部分，但它本身并不是目的。赛车必须为未来的公路跑车技术提供帮助。”保时捷首席执行官MatthiasMüller在以下声明中说。“革命性的效率法规说服了我们回到2014赛季的顶级赛车运动。我们仅在第二年就获得了耐力赛的皇冠上的宝石，凭借高度创新和复杂的919在2015年勒芒的比赛中获得了一分之二的成绩，这是魏斯阿赫研发人员的杰出见证中央。比赛取得了成果，我们看到赛车和公路赛车计划之间进一步协同的潜力。这是我们延长该计划的原因。“显示完整的国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）文字和勒芒保时捷24小时耐力赛确认LMP1计划到2018年底结束。保时捷通过919 Hybrid继续向未来迈进：保时捷股份公司董事会已决定将勒芒原型车计划延长至2018赛季末。凭借其突破性的概念-小型化的涡轮发动机和强大的能量回收系统，再加上超轻便的设计-这款性能约1,000 hp的赛车成为了未来跑车技术的研究实验室。保时捷执行董事会主席马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）说：“赛车运动是保时捷品牌形象的重要组成部分，但它本身并不是目的。赛车必须帮助未来的公路跑车技术。革命性的效率法规说服了我们回到2014赛季的顶级赛车运动。我们仅在第二年就获得了耐力赛的皇冠上的宝石，凭借高度创新和复杂的919在2015年勒芒的比赛中获得了一分之二的成绩，这是魏斯阿赫研发人员的杰出见证中央。比赛取得了成果，我们看到赛车和公路赛车计划之间进一步协同的潜力。这就是我们延长方案的原因。”对于制造商输入的一级勒芒原型车（LMP1），国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）法规规定了混合动力系统，并限制了每圈可用的能源（燃料和电力）数量。研究与开发执行委员会成员Wolfgang Hatz强调了这一点：“保时捷在WEC中树立了基准。两升V4缸涡轮增压汽油发动机的性能超过500 hp，是迄今为止我们生产的最高效的内燃机。我们是唯一能够通过我们的两个能量回收系统在勒芒每圈产生八兆焦耳电能的公司。很容易检测到这项运动带来的挑战将我们的工程师推向了极限表现。”LMP1副总裁Fritz Enzinger补充说：“早在2012年，我们在Weissach成立时只有一小撮人，实际上是一张白纸，抱负很高的期望，并充满了勇气。我为拥有230名员工的团队感到非常自豪，我为他们每个人感到高兴，因为从现在开始，我们可以安全地计划另外三个世界冠军赛季和勒芒参赛。”保时捷在勒芒2015上精选