本田Project 2＆4概念拥有212马力，893磅重的动力

纵观本田计划2＆4的概念，很明显，极简主义的赛道特别之处是汽车和摩托车设计师之间合作的结果。车身的样式是对日本品牌1960年代RA272一级方程式赛车的现代化诠释，但是随后您会注意到奇怪的驾驶员座椅完全暴露在外，并悬吊在离公路仅数英寸的位置。结果是，这辆车看上去绝对致命，但对飞行员来说也像是一种荒谬的刺激。Project 2＆4的浮动座椅设计同时唤起了运动自行车和卡丁车。根本没有仪表板或挡风玻璃，驾驶员只需拿起方向盘和仪表板即可。很难想象将这些东西配对得比这还差得多，尤其是因为整辆车的重量仅为893磅。该概念车的另一个​​重要方面是来自本田RC213V的中置1.0升V4，该摩托车在MotoGP比赛中使用。经过调整，适合公路使用，以13,000 rpm的转速旋转时，它的功率降低了212马力，而峰值扭矩仍然达到10,500 rpm，达到了87磅-英尺的峰值扭矩。红线是在平流层14,000 rpm。高转速发动机通过六速双离合器变速箱敲击齿轮。不幸的是，Project 2＆4几乎没有驾驶员安全性的规定为零，这使得人们几乎不可能看到客户的订单。不过，我们仍然期待在2015年法兰克福车展上看到这个奇特的浮动座椅。显示完整的公关文字本田2号和4号本田由RC213V驱动，将在法兰克福开幕：全球创新性与工艺精神的结合本田“全球设计项目”的获奖者将在法兰克福车展上首次亮相。本田“全球设计项目”的获奖作品“ RC213V驱动的本田项目2和4”将在第66届法兰克福车展的9.0号馆B11站全球首次亮相。本田项目2和4体现了“创意工艺”的概念，庆祝了本田作为世界领先的发动机制造商的地位，每年为两轮和四轮汽车，动力设备，船舶和航空航天应用提供2800万人口的发动机。本田不断努力设计更具沉浸感的驾驶体验的一个例子，本田Project 2＆4将品牌在两轮和四轮机动性方面的独特功能结合在一起。本田项目2＆4具有RC213V竞争型摩托车发动机，该发动机已经过改装，可以在公共道路上行驶，它提供了摩托车的自由度和汽车的可操纵性。它的非凡动力装置是为世界级的MotoGP摩托车赛车系列开发的，特别为在公共道路上进行调整而设计，是999 cc V-4四冲程动力装置，符合本田的“梦想之力”指导理念创新和独创性。在13,000 rpm时，峰值功率输出超过215 PS，而在10,500 rpm时提供了超过118 Nm的峰值扭矩。变速箱由六速DCT变速箱提供。受到一个“本田团队”的全球创造力的启发，超过80位设计师和创作者参加了内部“全球设计项目”竞赛，这是本田作为一个“本田团队”激发创意的举措的一部分。本田设计工作室之间的年度竞赛的目的是挑战团队和项目成员共享一个目标并实现高目标。本田项目2和4就是一个例子，说明了由于每个参与者的素质不同，这种刺激性挑战可能产生什么。本田项目2＆4由本田位于朝霞的摩托车设计工作室构思，并与和光市的汽车设计工作室合作设计，旨在通过将骑摩托车的最刺激因素与驾驶汽车最吸引人的特征相结合，创造出浓郁的驾驶体验。汽车。结果不仅展示了本田设计工作室中不断涌现的创造力，而且还挑战了人们对出行未来的期望。考虑到沉浸式驾驶的刺激，借鉴本田的赛车传统，车身设计和发动机位置受到了1965年传奇性的本田RA272的启发。该结构揭示了汽车的核心框架和功能部件，这与自行车更常见的情况相同，并且同样紧凑。总长度为3,040毫米，宽1820毫米，高995毫米。重量仅为405千克，使中置式发动机的动力影响最大化，再加上低重心，确保了极高的响应速度。驾驶座独特地悬挂在道路上方，大大提高了驾驶舱开放时产生的令人振奋的感觉。“浮动座椅”设计使驾驶员尽可能靠近动作，唤起了自行车的自由，并完成了本田Project 2＆4的出色性能，14,000 rpm红线和独特的工程设计所提供的沉浸感。-完-精选GalleryHonda Project 2和4 Concept