哈雷戴维森LiveWire [w / video]

在哈雷戴维森（Harley-Davidson）震惊世界的前几天，有111年的时间来建造越来越大的，以汽油为动力的V型双绞线，这使特斯拉凭借其插入式电动LiveWire成为了现实，我有机会骑上了它。该国最大和最具标志性的摩托车制造商已经在偏远的SoCal沥青带上建立了工厂，这是一对最秘密的LiveWires。运载他们的拖车没有标记，除两名哈雷员工外，没有人注意到默默沿跑道燃烧的摩托车是密尔沃基最好的摩托车。如果不是要使用黑色和橙色配色或使用盾牌和徽章，那么LiveWIre的出处将是一个疯狂的猜测。这与哈雷数十年来研发的巡洋舰不同。悠闲的骑行姿势，更好的外形和长途旅行的地板已经一去不复返了。取而代之的是：紧凑的机器，具有积极进取的前倾姿势和运动的对中脚钉。即使是格架，也比生猪更像杜卡迪，它隐藏了一堆锂离子电池，而不是骄傲地展示了笨重的103立方英寸V型双胞胎。没有油箱。没有排气只是一条弓状的尾部悬挂在后轮胎上方的单冲击波上，后轮胎由皮带而不是链条驱动。LiveWire点火器是无钥匙的，并且像大多数Harleys一样，与遥控钥匙结合使用，但这就是相似之处的地方。开启它仅需按一下右手柄上的开关即可，这种做法不符合几乎已注册商标且现在已通过电子方式编程的马铃薯-土豆-土豆排气口音。取而代之的是低级嗡嗡声，油泵启动以冷却螺栓固定在其腹部的74马力电动机，第二个泵冷却其ECU。在我起飞之前，系统提示我做出一个决定：功率还是范围？充满电后，Power可以无限制地以52磅-英尺的扭矩行驶约30英里。范围模式Novocaines使油门响应增大，但距离几乎翻倍。我做出了唯一合理的选择。我用戴手​​套的手指触摸屏幕以选择电源。油门开着。尽管其可用范围是一个问题，但Harley的LiveWire包括它的名称有很多优点。扭转抓地力几乎使我从马鞍上震动了下来，其加速度类似于法拉利。虽然LiveWire的扭矩额定值约为2014年汽油驱动的哈雷旅行车的一半，但仍可立即使用。哈雷声称0-60时间为4秒。我当时没电证实这一说法，但是当我使LiveWire达到其规定的最高时速92英里的最高速度时，我的速度计的计算速度就和斯蒂芬·霍金一样快，并且有大量的备用跑道。自行车发出的唯一声音是轻微的呼啸声，随着速度的增加音调也增加。Harley定制设计了该音符以复制喷气发动机，但在我耳中，这听起来像是目前在市场上将其淘汰的其他两种电动摩托车：零摩托车和Brammo。在这方面，“大声拯救生命”哈雷大队在LiveWire方面可能会遇到困难。与市场上现有的电动摩托车相比，LiveWire的响应速度与Zero和Brammo的2014车型相似，但仅提供了一半。尽管Harley选择掩饰其动力总成的方式是独特的，并且可能是最吸引人的，但它的电动机和电池位置，双重行驶模式和再生制动设置已明确地进行了基准测试。即使这不是量产的自行车，LiveWire的配合和完成也远远超过其竞争对手。从2000年开始，我就一直在测试电动摩托车，从2000年开始，我就一直在测试哈雷。我从Heritage Softail开始，这是我与Hells Angels创始人Sonny Barger一起骑的自行车。直到去年，哈雷（Harley）打破了空气冷却的传统，并在其一些最受欢迎的车型上引入了液体冷却，这种关系才得以延续。最近，我骑过了全新的2015 Street 750，这是Harley 13年来的第一个全新平台。LiveWire不仅会凭借其性能与迄今为止生产的其他产品完全不同的自行车将Harley推向未来，它还保留了与过去的大多数联系，因为该品牌努力将自己改造成具有前瞻性的创新者怀旧的商人。自2010年以来，LiveWire一直在开发中，旨在吸引女性，年轻人，城市居民和其他全新的非骑行者加入长期以来一直由男性婴儿潮一代主导的品牌。借助LiveWire，哈雷成功地将自行车制造得非常容易骑乘，即使是娇小的斯嘉丽·约翰逊（Scarlett Johansson）也可以做到。至少，这就是明年夏天在《复仇者联盟》中的样子：带有自行车的Ultron时代。典型的哈雷是一艘巡洋舰，其轴距较长，可以使它在速度上保持直线直线稳定，但转弯时更具挑战性。LiveWire更短，更灵活且重量更轻，因此，它像快车一样加速行驶时，转弯时更像日本运动自行车。缺少巨大的引擎，没有振动传递到车把，也没有热量散发到车手的大腿上。缺少变速器或离合器，使骑行变得容易。在LiveWire上，左手和左脚正式无需转移工作，从而无需协调所有四个附件。减速涉及通常的油门滚降，但它得到了增强。关闭油门会激活电池充电系统，该系统利用了动能的减慢。感觉类似于引擎制动，除了没有引擎。也没有降档。为了更快地减速或停车，骑车人仍然需要刹车，LiveWire乐于使用光滑，速动的碟片，就像在Gixxer上一样。因为LiveWire是一个概念，而不是量产的自行车，Harley既未提供有关自行车的完整规格，也未提供给媒体成员全长的测试行程。然而，该公司放任自流，该自行车重约360磅，不到典型的哈雷大猩猩般的800磅的一半。使用该公司的2级充电器充满电大约需要3.5个小时。从本周开始，哈雷戴维森将与LiveWire小型机队一起进行双人巡回演出，以征求反馈，并决定何时或是否将其投入生产。获得许可的摩托车骑手可以在全国30个哈雷经销商处进行20分钟的演示骑行中自行测试LiveWire，因为该公司已建造了至少22条LiveWire，以在东海岸和西海岸之间分配。请访问ProjectLiveWire.com，以获取日期和经销商列表。需要进行预订，但值得这样做。精选的Harley-Davidson LiveWire画廊：第一次骑