去年底,经过重新设计的丰田RAV4的新混合动力版本几乎证明了SUV的有趣选择。它的主要竞争对手,新的福特Escape Hybrid,可能会受到同样的影响:驾驶乐趣无穷,功能强大,几乎与非混合动力逃生车一样宽敞。它的效率是否与丰田汽车的竞争对手一样,还有待观察,因为官方的EPA行驶里程仍在等待中。但是,如果福特达到目标,Escape Hybrid应该会接近混合动力RAV4。
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2020年福特Escape规格和评论查找您附近的2020年福特Escape在重新设计2020年的Escape时,福特自2012年以来首次将Escape Hybrid纳入阵容。在汽车制造商的肯塔基州媒体预览中,我开了SUV的混合动力和非混合动力示例,这些示例于2019年秋季上市。(根据我们的道德政策,Cars.com在此类汽车制造商赞助的活动中自行支付机票和住宿费用)。插电式混合动力车将于2020年春季问世,但福特没有提供任何示例进行测试。
我将在这里重点介绍Escape Hybrid,但您可以在单独的故事中查看我们对非混合Escape的完整了解。
平稳动力Escape Hybrid将无涡轮增压的2.5升四缸发动机与两个电动机相结合,这两个电动机从地板下1.1千瓦时的电池中汲取汁液。该组合总共可产生200 hp的功率,并被巧妙地证明:即使乘坐了三名成年人,前轮驱动的Escape Hybrid仍能解决中等坡度并具有备用动力。按下加速器时,动力具有最小的延迟,并且SUV在满负荷行驶时感觉颇为强劲-与非混合动力Escape的2.0升涡轮增压发动机相比,其基本发动机(1.5升涡轮增压器)更接近。发动机和电力之间的转换很少引起注意,福特表示,以最高时速85英里的速度提供电力推进。
就是说,您的经历可能会有所不同,因为我的驾驶印象来自使用93辛烷值的高级燃料。福特使用87辛烷值普通汽油为混合动力车评分。电动动力总成校准技术专家大卫·贝文(David Bevan)说,在肯塔基州举行的活动中,Escape Hybrid将为保费增加更多动力,但拒绝透露具体数量。
像非混合动力版一样,2020 Escape Hybrid拥有轻便,精确的转向功能。我们装备精良的测试车使用19英寸的车轮和P225 / 55R19轮胎,具有很好的减震性能,但在高速行驶时却有些繁忙。(17英寸的车轮和高调轮胎在较低的内饰级别上可用。)Escape Hybrid在许多混合动力汽车中都具有再生制动的特性,其踏板感觉有些像砖头一样,具有很强的抵抗力。但是,它比非混合动力Escape中的制动刹车要差一些,在这里更可原谅。
EPA对Escape Hybrid的估计仍在等待中,但是福特的混合动力电动动力总成经理Daniel Kok表示,该汽车制造商的目标是比即将推出的前轮驱动1.5升Escape节省50%的行驶里程。这意味着与FWD相结合时约为39 mpg,该数字降落在RAV4 Hybrid领域。一旦数字出现,丰田可能仍然拥有吹牛的权利,因为RAV4 Hybrid具有标准的AWD。Escape Hybrid的可选AWD增加了约150磅,这可能会降低其EPA等级。
否则相似有关内部的完整详细信息,请参阅我们对非混合动力逸道的评论。它的混合兄弟姐妹在后座和货物区域失去了一点空间,但是布局却是相同的。主要标准功能包括带行人探测功能的自动紧急制动,带Apple CarPlay和Android Auto的8英寸触摸屏,带按钮启动的无钥匙进入,可加热的前排座椅和电动驾驶员座椅。选择多了,您就可以得到车道对中转向,双区域气候控制,全景天窗和带电动乘客座椅的皮革内饰。
Escape中不具备的功能包括通风的前排座椅,加热的后排座椅和无线智能手机充电器。福特表示,将在2020年车型年晚些时候添加充电器,以及另外两个USB端口(总共四个)。官员们告诉我,所有这些都应该与2020年春季推出的Escape Plug-in Hybrid大致吻合。福特将插电式混合动力汽车的全电动范围定在30英里以上,这要归功于14.4 kwh电池组。这样的产能应该使Escape插电式混合动力车获得接近最高联邦税收抵免7500美元的资格,福特官员声称,这家汽车制造商的销售配额与危及此类抵免的销售配额相距甚远。尽管如此,Escape插电式混合动力车的最终EPA范围,税收抵免和定价在2020日历年年初之前不太可能实现。
现在,如果您添加所有工厂选项,2020 Escape Hybrid的价格从29,500美元到不到40,000美元不等。这恰好在非混合动力2020 Escape(约26,000美元至41,000美元)范围内,并且土地大致相当于RAV4 Hybrid。
Escape Hybrid因其可驾驶性和潜在效率而备受期待。但是其吸引力很大程度上取决于最终的EPA编号以及汽油的价格,在撰写本文时,汽油的价格相对便宜。敬请关注。
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