通常，我们不会非要强迫驾驶一辆轻便的三排家庭SUV越野来看看它能做什么，但是起亚将2020 Telluride引入超级碗广告中的购车大众，将其分为两部分。潜艇的信心使河流一直流到腰线。尽管此后路面图像已经减弱，但并没有停止。随后的广告宣传了该模型的全轮驱动锁定模式和扭矩矢量转角控制，并在一个有牲畜的泥泞农场上展示了碲化物，并将其与公牛进行了比较。
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2020起亚特柳赖德规格和评论查找您附近的2020起亚特柳赖德老实说，我们一直想知道这里涉及多少公牛，所以起亚公司企业传播总监詹姆斯·贝尔最近提出让我们偏离中西部汽车媒体协会2019年春季拉力赛中较温和的越野路线对于手头上专用的越野车所保留的障碍，我们很高兴接受。
需要明确的是，这条路线不是“鲁比康”步道（尽管我确实在上述步道上监视了[吉普角斗士]鲁比康）。这是一条以威斯康星州历史悠久的“美国之路”为基础的路线，主要由丘陵，大猩猩和可观的泥土组成。另一方面，在过去十年的同一年中，我曾经看到一辆街头SUV的一个车轮指向错误的方向，另外一次，它在另一辆轻型卡车后停留了15分钟SUV，其牵引力控制装置已经过热，并拒绝让步，直到冷却为止。这两个人甚至从未离开过“绿色”足迹。
它有什么我驾驶的Telluride只是一辆普通的SX，带有可选的全轮驱动和20英寸车轮上的街头轮胎。设置碲化物以用于越野，需要按下驱动模式选择器旋钮上标有“ Lock”（锁定）的单个按钮，以锁定中心差速器。这样可以确保前后轴各获得50％的扭矩。在未启用此模式的情况下，差速器的多片离合器可以自由地向前和向后移动扭矩，其默认分配随行驶模式而变化：环保和智能模式将100％传送到前面； “舒适”和“降雪”使80％进入前部，而20％进入后部；而Sport将其分为65/35。
它缺乏什么碲化物的标准离地间隙为8英寸，但其接近角（17度）和偏离角（20.9）绝对是限制因素，并且碲化物没有像某些轻型SUV那样配备坡道下降控制，但无论如何，我们解决了一些棘手的障碍。就像我说的那样，这并不是一条超级艰难的路线，而且大多数红色越野车-鲁比肯（Rubicon），2019年雪佛兰（Chevrolet）科罗拉多ZR2野牛，2019年福特Ranger Lariat FX4和精选的SUV-并没有真正让您汗流break背本课程的红色部分。碲化物的出汗更多，主要是因为其基于制动的牵引力控制系统必须更加努力地工作，以使大型轮胎在全季轮胎上向上行驶并越过潮湿的山丘。我自己出汗了一点，因为我知道碲化物没有防滑板，而在陡峭的山峰顶峰时听到的声音是典型的塑料车身底板在摩擦泥土。
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