纽约-这款时尚的四门电动汽车Lucid Air藏在一个不显眼的空间中，位于这里车展的主大厅附近。
当记者在雅各布·K·贾维茨会议中心内的汽车制造商新闻发布会上来回收费时，空中吸引了少量的围观者。
但是，Lucid Motors的首席技术官Peter Rawlinson坚持认为，相比他的前雇主Tesla公司生产的车辆，Air代表了EV的飞跃。
Rawlinson说：“这是向前的革命性进步，因为它是一种在外部更紧凑，内部更宽敞的汽车。”
“这就是使它具有革命性的原因”。
“这不是另一款ModelS。这是下一代电动汽车。这显示出电气化的真正潜力。没有人做到这一点。
像那句话那样大胆，罗林森有一定的地位。他是特斯拉Model S的总工程师，在2011年底特律车展上令人难忘地使用了精简的车身框架，以展示特斯拉专用的EV平台的优势，其中电池组位于地板中间。
Rawid和露西德负责设计的副总裁Derek Jenkins通过围绕不规则形状的电池组工作来最大化空气中的内部空间，例如，该电池组不会侵入后脚空间。
自行开发的动力总成，预计将在入门级60,000美元的车型中产生240英里的续航里程和400 hp，而更高级别的车型将达到400英里续航里程。价格可能会改变，并且不包括税收抵免或运输。
Rawlinson说，这里的车是alpha原型，其中beta原型将在一年内投入生产，两年后将投入生产。然而，这取决于Lucid为拟议中的亚利桑那州卡萨格兰德工厂筹集更多资金，尽管最终预计耗资7亿美元，但该工厂计划分三个阶段进行。第一个项目每年可生产2万辆汽车，耗资2.4亿美元。
他说，Lucid正在通过风险资本家努力筹集资金，就像它存在的全部时间一样。最初，这家电池制造商名为Atieva，该公司去年更名。Rawlinson补充说，Lucid是中国人所有，这是一个误解。它由国际投资人所有，总部位于加州门洛帕克。
尽管与特斯拉进行比较是不可避免的，但罗林森表示，露西德并不是特别喜欢特斯拉。
他说：“我们的竞争市场是全球奢侈品（细分市场），它由德国人主导，每年的总价值为1000亿美元。”“很明显，特斯拉只是在摸索表面。”
