大众高尔夫Alltrack在市场的罕有部分中占据一席之地：全轮驱动C级旅行车。它的主要竞争对手是斯巴鲁傲虎。大众汽车公司在Alltrack上寻求帮助来稳定销售，并将于明年春季增加手动变速器。以下是一些早期评论的摘要：
“ Alltrack的尺寸介于Crosstrek和Outback之间，但价格与Outback一样。尽管它提供了更多的内容，但一些消费者在为较小的车辆支付相同的费用时会遇到问题。USB插头也很匮乏，因此如果需要多个人充电，您将在加油站停下来购买12伏插头的适配器。我们在斯巴鲁全轮驱动系统方面的经验表明，它在更极端的地形上将具有优势，但会影响到少数实际客户。对于客户而言，更紧迫的问题是内陆地区具有5.0立方英尺的货舱空间优势，其中后排座椅升高，后排座椅降低6.0。斯巴鲁还可以拖曳价值2700磅的玩具，而Alltrack根本不拖曳玩具。”-汽车趋势
“说实话，我们希望从性能出色的SportWagen身上得到一点改变，而Alltrack所提供的驱动力几乎与低级兄弟姐妹相同。敏捷，敏捷的处理方式使Alltrack成为在弯曲道路上驾驶的一种乐趣。安静的驾驶室减轻了单调的高速公路行驶里程，使汽车感觉到了植株，安全和高速行驶的感觉。Alltrack的骑行性比普通SportWagen略强，但仍保持舒适性和平衡感。
“所有这些品质主要是对驾驶员的奖励。Alltrack绝对适合小家庭使用-它不是繁重的负担。牢固，有支撑力的前排座椅是不错的旅行伴侣，但包括腰部在内的全部12方向功率调节仅位于最高级SEL内饰上，将汽车推至30,000美元左右。成年人可以坐在后排座位上，但那里的空间并不十分宽敞；货舱也是如此。在取悦乘客方面，更大的内陆地区胜出。”-消费者报告
“我们的测试车重3,497磅，比过去的前驱动SportWagen重260磅重。但是额外的质量在测试轨道上几乎没有什么不同。发射控制和额外的驱动轮组使Alltrack在6.5至60英里/小时的速度中，将标准SportWagen的速度降低了十分之三秒，为7.5秒，尽管我们在四分之一英里的时间内将两辆汽车的速度都设为15.9 。稍宽的橡胶帮助Alltrack在防滑板上拉出了可观的0.84克，超过了SportWagen的0.82克。制动性能比SportWagen差了6英尺，Alltrack在70 mph的时速下停了172英尺。燃油经济性是Alltrack仅有的其他可测量领域，我们观察到的行驶里程仅为25 mpg，落后于我们在上次测试的前驱SportWagen中获得的26英里。大众通过将Alltrack的油箱尺寸增加1.3加仑来弥补燃油经济性的下降。”-汽车司机
“毋庸置疑，Alltrack具有标准的全轮驱动，通过中央差速器提供动力，如果常规的10％不能切断，则该差速器最多可将汽车的一半动力传递至后轴。每个Alltrack都有199马力，1.8升涡轮增压直列四缸发动机，扭矩为170 lb-ft，而我们所拥有的SE配备了6速双离合器自动变速箱，就像您所有其他Alltracks一样，在不久的将来会看到； 6档手动变速箱要等到明年年初才推出，届时仅在S和SE车型上可用。这是1.8升四缸和6速双离合自动变速箱首次在美国市场上连接在一起，当我们从码头驶向班布里奇的荒野时，它们似乎互相称赞。”-汽车
转向的感觉在停车场太柔和了，但是随着速度的提高，转向变得很好。对于希望获得更坚实感觉的驾驶员，可以通过将汽车切换到运动驾驶模式来实现，而将变速箱选择器置于运动模式则可以增强油门响应并保持更长的档位。可以说，与斯巴鲁的无级变速自动变速箱（CVT）相比，Alltrack的6速双离合自动变速箱快速，精致，又是一个积极的区别。不利的一面是，其竞争对手的燃油经济性更低。相比内陆地区的25/32英里/加仑，Alltrack有望获得22英里/加仑的城市/ 30高速公路的评级。-凯利蓝皮书
