丰田动力火车公司总裁水岛敏行
“我们希望在增值技术方面与众不同。我们将进一步发展发动机和变速箱。”
丰田计划在2021年底之前在主要市场上增加其动力总成的60％的阵容。数字发布9个新引擎的17个版本4个新变速器的10个版本6个混合动力系统的10个版本东京-丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）将着手进行彻底的发动机和传动系统大修，以在2021年底之前用更环保，更令人振奋的动力装置取代其在主要市场的至少60％的产品阵容。
到那时，日本最大的汽车制造商将推出17个版本的9个新发动机，10个版本的4个新变速箱和10个版本的6个混合动力系统。
为了促进其商标汽油-电动混合动力技术的发展，丰田还将在2021年之前将从事混合动力技术开发的人数增加30％。
它还将在开发初期利用丰田集团的公司，例如供应商电装公司和爱信精机公司，以更好地分散新技术不断上涨的成本。
Aisin Seiki的前高管水岛敏行（Toshiyuki Mizushima）上周公布了雄心勃勃的新发动机路线图，他于去年被带到丰田，并于4月被任命为新成立的Power Train Co.公司的总裁，该公司是一家负责发动机的内部公司。和传输。
Mizushima说：“我们希望在增值技术方面与众不同。”“我们将进一步发展发动机和变速箱。”
该运动计划将丰田全球阵容中的发动机数量减少40％，作为大规模通用运动的一部分。
这种推动力围绕着一群被称为丰田新全球架构（TNGA）的模块化车辆平台。丰田汽车希望创建更加标准化的车辆平台，以降低制造成本并提供更好的性能。
到目前为止，市场上唯一的TNGA车辆是去年秋天首次亮相的第四代Prius。上周的公告概述了TGNA动力总成战略的发展方向。
丰田面临与竞争对手相同的压力，需要提高燃油效率以满足日益严格的排放标准。
但是丰田章男总裁丰田章男希望通过将无聊的产品（如果可靠）产品转化为更具野心的产品来改变汽车制造商的声誉。
水岛说，新发动机的目标是在两个方面都交付。
预览店面，丰田推出了2.5升四缸汽油发动机，用于前轮驱动车辆的八速自动变速器，用于后轮驱动车辆的10速自动变速器以及混合动力系统用于RWD车辆。
该公司表示，这些技术将于2017年开始部署，与之前的技术相比，它们的加速性能提高了10％，燃油经济性提高了20％。
丰田汽车表示，上周预览的动力总成将针对中型和大型车辆以及高端车型。但是它并没有确定哪些铭牌在行。
2.5升四缸直喷式发动机是丰田称为Dynamic Force Engines的新发动机系列的一部分。预计它将出现在重新设计的凯美瑞轿车中，该轿车将在下个月的底特律车展上亮相。
同时，新的rwd混合动力系统被丰田称为多级混合动力系统，预计将在雷克萨斯LC运动跑车上首次亮相。
丰田希望从传统的内燃机中获得更多的mpg，因为丰田希望技术能够保持更多年，即使特斯拉等新竞争对手和大众等传统竞争对手提供了更多的电动汽车。
例如，新的2.5升发动机实现了40％的热损失效率，而之前的发动机为35％。较高的比率意味着将捕获更多的发动机动力来使车辆的车轮转动，而较少的热量则以热量的形式逸出。
但水岛承诺，混合动力技术仍将是丰田长期的重点。
该公司的汽油-电力传动系统的全球销量自1997年推出普锐斯（prius）混合动力车以来就首当其冲，自2013年以来，由于廉价的燃油价格吞噬了需求，该车的全球销量一直处于平稳状态。
但是该公司希望通过严格的燃油经济性标准来改变这一状况。
Mizushima估计，要使丰田汽车达到法规要求，到2025年，混合动力汽车将占该公司全球销量的20％左右，约为今天的两倍。
他补充说，依靠传统混合动力汽车将使丰田避免部署大量昂贵的插电式混合动力汽车和昂贵的纯电动汽车。但这并不能使丰田完全摆脱困境。上个月，该公司建立了一个内部部门，由丰田章男本人领导，负责带动电动汽车的开发。长期以来对电动汽车持怀疑态度的人今年秋天说，它需要电动汽车来满足某些市场的排放法规。
