三星电子（Samsung Electronics Co.）以80亿美元收购哈曼国际工业公司（Harman International Industries Inc.）的协议，为几家垂死的汽车股注入了生机，尤其是伟世通（Visteon Corp.），因为投资者推测可能会有大量公司购买自动驾驶技术的公司。汽车。
在三星宣布与哈曼达成交易之前的最后一个交易日，即截至11月11日，今年以来，Visteons的股价已下跌了39％。伟世通股价今天下跌1.6％，收于79.46美元。
都生产自动驾驶汽车或驾驶员信息娱乐技术的更大的德尔福汽车公司和Mobileye，在交易当天，它们的股价上涨了2％以上。德尔福今天上涨了0.2％，报收于68.20美元。Mobileye下跌0.3％至38.59美元。
押注的是，随着三星投入汽车技术，也许智能手机的竞争对手苹果或其他科技巨头也可以做到这一点。即使没有新一轮的交易，三星支付的28％溢价也可能使投资者重新思考一些汽车供应商的低迷价值，这些汽车供应商的股价今年累计下跌了6％。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在一份研究报告中写道：“我们认为这项交易是一个分水岭事件，对整个全球行业都具有重大意义，可以对该集团进行重新评估。”“从今天开始，我们相信关注汽车和汽车供应商股票的投资者将有充分的理由询问下一个三星哈曼是什么？”
问题是，哪个？
晨星公司（Morningstar Inc.）分析师理查德·希尔格特（Richard Hilgert）表示，由于多种原因，伟世通似乎最有可能被收购。以27亿美元的市值，买主要比Delphi（估值约180亿美元）和Mobileye（估值超过80亿美元）容易得多。
热情并不仅限于专注于汽车电子的公司。截至本周四，彭博美洲汽车零部件指数本周已上涨3.6％，是标准普尔500指数的三倍多。本周上涨的传统零件制造商中有美国车轴和制造控股公司（American Axle＆Manufacturing Holdings）上涨约14％，座椅制造商Adient Plc上涨约15％。
迷你哈曼
希尔格特说，伟世通之所以具有吸引力，是因为它在某种程度上是哈曼的较小版本：它使诸如电子显示屏，远程信息处理和信息娱乐系统之类的仪表盘中的技术成为可能，并且它在人机界面之间具有专业知识。该公司还在开发自动驾驶汽车技术。
伟世通发言人吉姆·费舍尔（Jim Fisher）拒绝评论有关是否可以出售该公司的猜测。总部位于耶路撒冷的Mobileye并未立即回应置评请求。
如今，伟世通与前福特零件业务相去甚远，前福特零件业务于2000年成立，并于2009年根据《破产法》第11章进行了重组。
这家总部位于底特律郊区的公司已逐渐将重点转移到专注于联网汽车技术和电子产品上，最后一步是在2015年将其空调业务出售给韩国的Hankook Tire Co.。
Robert W. Baird＆Co.的分析师David Leiker在宣布与Harman达成交易后的一份研究报告中说，如果三星的竞争对手想参与其中，Delphi也可能成为目标。
德尔福与Mobileye合资成立了一家具有成本效益的自动驾驶汽车系统，并且在制造信息娱乐系统方面发挥了重要作用。
德尔福伙伴关系
但是像许多汽车技术领域的参与者一样，Delphi并没有制造自动驾驶汽车所需的所有部件。
Delphis首席技术官Jeffrey Owens在接受采访时表示，这就是该公司与Mobileye合作开发其自动驾驶汽车系统的原因。
欧文斯说：“我们拥有强大的投资组合，并且拥有一支强大的管理团队，他们愿意投资解决下一轮趋势。”“如果有人认为这是一种优势，那么在这种情况发生时我们将对其进行处理。”
希尔格特说，如果很难买到，德尔福斯的庞大规模仍将使它变得庞大，并补充说，该公司还生产了一些收购方可能不想要的技术含量较低的电子系统。
Mobileye已经吸引了汽车制造商的兴趣，因为它制造了地图技术和视觉传感器，使自动驾驶汽车能够看到道路并知道要去哪里。
该公司在2月份的财报电话会议上表示，通用汽车公司，宝马公司和大众汽车公司都与Mobileye以及其他20多家公司合作。
以大约85亿美元的市值，它比Delphi要容易得多。希尔格特说，问题在于创始人Ziv Aviram和首席执行官Amnon Shashua共同拥有9％的股份。他们认为收入将从今年的3.5亿美元增长到2019年的11亿美元，并且在意识到公司的增长潜力之前会犹豫出售。
德国的Robert Bosch GmbH，ZF Freidrichshafen AG和Continental AG等主要供应商也可能开始寻求扩大其技术业务。
日本的松下公司和韩国的LG电子公司等三星竞争对手也可能对此产生兴趣。分析师乔纳斯（Jonas）表示，吸引人之处在于，科技巨头可能将世界视为智能手机需求达到顶峰的国家，而“尚未开发的庞大汽车/移动市场将持续一段时间。”
