这是一个熟悉的格言：2016年，二手车价格将下降，因为租赁车辆的供应增加。
但这还没有发生。
实际上，7月份的曼海姆二手车价值指数连续第四个月上升至127.0的最高水平，自2011年6月的127.5以来。2015年7月，该指数为124.1。《黑皮书》得出的结论是，7月份，二手车价格正在陷入“季节性折旧模式”。那几乎不会引起警报。
发生什么了？
首先，对二手卡车的强劲需求导致其价格飙升，这抵消了二手车价格的下降，尤其是在小型车和中型车市场上，并提振了总体价值。
预报员说，有利的经济条件和一个更好地了解如何购买，定价和出售二手车的行业也使今年的二手车价格受益。供应的增加主要来自状况良好的1-3年旧租赁车辆的形式，这提振了拍卖会上的平均价格。
他们的预测可能尚未实现，但预报员表示，他们的水晶球仍将被证明是正确的。他们说，由于二手车供应和新车激励措施的增加，二手车的贬值将在下半年恶化。
拍卖巨头ADESA的母公司KAR Auction Services Inc.进入2016年，预测二手车价格今年将下降3-5％。
哈雷特：开始见软化
到目前为止，虽然价格一直保持坚挺，但“现在我们开始看到价格进一步走软，我们可能会达到3％至5％的水平。”首席执行官Jim Hallett说。
曼海姆首席经济学家汤姆·韦伯（Tom Webb）表示，相对于一些长期的历史关系，当前的二手车价格并非异常。
他在本月的评论中写道：“最值得注意的是，就新车定价而言（同时使用新车消费价格指数和平均交易价格来看），批发价格并不算高。”曼海姆（Manheim）的指数始于1995年，并根据车辆组合，里程和一年中的时间进行了调整。
NADA二手车指南的执行分析师乔纳森·班克斯（Jonathan Banks）预计，今年二手车价格至少会走软，但他承认，他对二手车市场的“韧性”感到惊讶。他说，更好的营销策略，例如在经过认证的二手车领域，已经有所帮助。
班克斯说：“ CPO是一个方面，理解市场价格，这似乎很直观。”“但是有时候经销商会批发购买汽车，并认为他们可以做加价定价。现在他们看看市场将承受什么，并据此定价。他们正在寻找更好的转折，市场价格，并利用内部生成的所有数据以及我们创建的第三方数据。
银行表示，预计今年将有310万辆租赁汽车重返市场，高于2015年的230万辆。预计该数字将在2017年增长到340万，在2018年增长到380万。
这些数字导致了二手车价格的最初预测。逻辑顺理成章地增加了供应，以增加稳定的需求，因此价格必须走软。
韦伯：值不异常
曼海姆二手车价值指数
7月，追踪二手车平均价格的曼海姆二手车价值指数达到2011年6月以来的最高水平127.5.2015指数阅读2016指数阅读7月124.1 1月125.2 8月124.3 2月123.3 9月124.8 4月122.5 12月125.3 12月4月12日。来源：Nov.125.1May124.5Dec.125.7June126.2July127曼海姆在某种程度上，它已经发生了。
截至7月，NADA二手车指南数据显示，使用年限在8年以内的二手车价格贬值了12.5％，而去年同期仅为9.6％。
根据NADA指南，二手超小型汽车的价格今年受到了最大的冲击，到7月份价格下降了20％，而去年同期则下降了13％以上。该公司表示，7月该部门的价格较6月下降了3.9％，与前三年同期的平均水平一致。
相反，到7月，全尺寸皮卡下降了近7％，而去年同期下降了约3％。
黑皮书汽车评估和分析高级副总裁阿尼尔·戈亚尔（Anil Goyal）同意，随着对超小型车等细分市场需求的持续萎缩，“秋季所有细分市场的贬值可能会加剧”。
他列举了强劲的经济，包括信贷供应和低利率，这是二手车价格今年保持良好的原因之一。此外，戈亚尔说：“就业市场继续保持良好态势，汽油价格低迷，这使得更大的皮卡车和越野车的估值保持较高。”
