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本田的产品冲击持续到2017年，接下来的12个月预示着下一代雅阁，奥德赛和CR-V车型的推出，以及不断扩大的绿色足迹和涡轮增压器的广泛普及。
适合：预计更新的Fit将在2018款车型年出现，并且变化不大。这是本田的负担能力游戏，所以不要指望有大幅度的变化（或涡轮增压）。
公民：思域（Civic）轿车和双门轿跑车在2016年是标志性的一年，点亮了销量榜，甚至削弱了雅阁的销量。预计今年秋天，期待已久的思域Type R和思域Si都将亮相。寻找R型来延续前轮驱动的道路，这是一个2.0升涡轮增压四缸发动机，输出功率在300 hp以北。Si将使用思域（Civic）中已经可用的1.5升涡轮增压发动机，但功率有所提高。两者都将于2017年开始销售。同时，思域两厢车将在年底发售。
最大的未知数是本田在未来几年中如何实现思域的电气化：插电式或常规混合动力车？无论如何，请在2018或2019车型年寻找该更新。
符合：本田的第10代尊贵轿车将在2017年作为2018年车型亮相。重新设计的模型将与当前的思域在相同的fwd模块化平台上使用。涡轮增压器继续前进：预计基本发动机将是本田的1.5升涡轮增压四缸发动机，而2.0升涡轮增压四缸发动机则是可选选项-再见，V-6。与思域一样，本田希望在2018年为雅阁的铭牌增加一个混合动力车（插电式或普通）。普通混合动力车会避免蚕食Clarity PHEV的太多销量，而Clarity PHEV的尺寸相似，将于2017年上市。
清晰度阵容：本田的第二代Clarity FCV氢燃料电池汽车将于今年晚些时候在加利福尼亚上市。它的售价约为60,000美元，行驶距离超过300英里。在2017年，FCV版本将与新的Clarity EV和Clarity PHEV结合，续航里程为40英里。到2020年，本田与通用汽车在燃料电池专有技术上的合作可能意味着Clarity技术的重大升级。
跑车：这是不会消失的谣言。尽管经销商们一直在呼吁S2000的继承人来提高本田的性能信誉，但对于S2000来说，这是一个艰难的商业案例。如果这是本田品牌打算做的事情，请不要等到最早的十年之交。届时，本田将拥有多种涡轮增压四缸发动机，可以单独运行或与新兴的电动动力总成配套使用。
HR-V：这是2016年的所有新产品，基于Fit的整洁跨界车应该会在2018年作为2019年的车型焕然一新。像其平台伴侣一样，这是一个价格敏感的模型，因此不要期望动力总成发生重大变化。
CR-V：明年将迎来重新设计的CR-V作为2018年车型。它将与Civic和Accord共享在模块化平台上。在本田在2018或2019年增加混合动力迭代之前，1.5升涡轮增压发动机将是唯一的发动机。本田很可能会将第三排座椅挤入全球车型，但这在美国并不预期。
飞行员：重新设计的模型于2016年开始销售。预计将在2019年车型年进行中轮改造，可能会抛弃V-6，而采用本田的2.0升涡轮增压四缸发动机。
奥德赛：继菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的新克莱斯勒Pacifica之后，本田的小型货车将在2017年底作为2017款车型进行重新设计。小型货车的基本配置将保持不变：具有Pilot和Acura MDX跨界车，3.5升V-6发动机的共享平台。当前版本具有六速自动变速箱；寻找新车型-至少在更高的内饰件中-使用本田和Ac歌其他车型中的ZF九速自动变速箱。本田内部的10速自动变速器可能会在2019年或2020年加入奥德赛，进行中年更新或重新设计。
山脊线：本田经过重新设计的皮卡车仅使用了几个月，就可以在支撑奥德赛和飞行员的轻型卡车平台上行驶。希望在2020年实现中期周期的更新，但动力总成不会发生重大变化。
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