德文·林赛（Ivan）
“您查看总成本，为什么要重复计算呢？”
底特律-就像Hatfields与McCoys交换食谱一样。或者密歇根州和俄亥俄州立大学起草戏剧。
从明年开始，雪佛兰Camaro将与福特野马共享一种变速器。
通用汽车与福特汽车公司之间的跨城市合作曾经是深不可测的。但是削减成本，工程师短缺和法规不断增加使它不可避免。
福特负责首辆野马外观的设计师盖尔·霍尔德曼（Gale Halderman）说：“这令人惊讶。”“回到我的时代，我们甚至无法与通用汽车的任何人交谈。”
底特律的小马汽车战争已经进行了半个世纪。近年来，福特和通用汽车共同开展了许多项目，包括福特Fusion，雪佛兰Malibu，福特Escape和雪佛兰Equinox所用的六速变速器。但是，这些车辆都没有像野马的怒吼或卡玛洛的平稳呼pur声那样激起人们的情绪。
2017年的Camaro ZL1是预定获得通用汽车10速Hydra-Matic自动变速器的八款汽车中的第一款。某些版本的野马有望在2018年获得相同的变速箱。上周在网站Mustang6G.com上发布的福特经销商零件查找系统的屏幕快照几乎确认了谣言：野马正准备推出10速自动变速器。（福特发言人拒绝讨论其未来的产品计划。）
福特和通用汽车在2013年开始合作，共同开发了变速箱和用于前轮驱动车辆的9速自动变速器。福特曾表示，将在今年秋天的2017年F-150上提供10速，通用汽车有望在明年将其用于全尺寸皮卡。
但这并不是说客户会注意到Camaro和Mustang或F-150和Chevy Silverado之间的任何相似之处。即使某些内部组件相同，两家公司仍将独立构建，集成，编程和调整其变速箱。
福特公司变速箱，传动系统组件和预编程工程的首席工程师克雷格·雷纳克（Craig Renneker）表示：“我们将各自使用自己的控制软件，以确保每种变速箱都与每个公司的个性化，特定于品牌的车辆DNA精心匹配。”当汽车制造商宣布2013年交易时说。
菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内去年在一份宣言中主张进行行业整合，他抱怨说，多达一半的汽车开发成本都花在了“客户看不到的”专有部件上。
IHS Automotive的动力总成工程师Devin Lindsay表示，当今行业的巨额资本成本使得开展合作变得必要。
“您查看总成本，为什么要重复计算呢？”他说。“想象一下它在工程级别上释放的时间。这使他们可以在其他领域使用资源。您可能想在某些事情上进行合作，但是还有其他一些事情更像是使您与买家脱颖而出的秘密武器。”
并期望野马和卡玛洛之间的销售竞争将像以往一样激烈。从2010年到2014年，Camaro在美国和美国之间是销量最高的产品，但是到2016年的五个月，野马有望连续第二年取得胜利。
