CARS.COM — 2016年陆虎揽胜运动版Td6的全新柴油发动机具有令人印象深刻的EPA燃油经济性等级：22/29/25英里/加仑，城市/高速公路/综合。我们将载人和行李放入新的Td6模型中，以在芝加哥和底特律之间多雪的高速公路上往返600英里的过程中测试其实际燃油经济性。巧合的是，全新的2016年雷克萨斯RX 450h混合动力汽车进行了相同的往返旅程，为传统的燃油经济性对峙提供了机会：柴油与混合动力。
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全轮驱动的雷克萨斯RX 450h及其EPA额定值为30/28/30 mpg可能不是全轮驱动的揽胜运动版Td6的直接竞争对手，后者的经测试价格便宜了27,000美元，但两者都很豪华燃油经济性超过其尺寸建议的SUV，所以我们还是这么做了。在这里比较两者的规格。
每辆SUV单向载有四个乘员和行李。然后，几天后，我们调换了来回程的机组人员，以保持双腿的乘客人数，货物装载和驾驶风格一致。我们使用默认设置和使用每辆SUV旅行计算机上的燃油经济性平均值测得的里程，以“正常”模式驾驶SUV。
从芝加哥到底特律的第一站，Range Rover Sport Td6的平均时速为62 mph，而RX 450h的时速为61 mph，因此我们知道一位驾驶员在大约300英里的行驶中并没有比另一位驾驶员快得多或慢得多主要是高速公路巡航。路虎揽胜运动的24.8英里/加仑领先RX 450h的23.6英里/加仑。两者都没有达到各自的29英里/加仑和28英里/小时的高速公路额定功率。这可能是由于我们1月中旬测试期间的温度低。
在回家的路上，温度从腿部温和的20年代中期下降到15年代中期。RX的平均速度为62 mph，而Range Rover Sport的平均速度为60 mph。揽胜运动版柴油再次具有更高的燃油经济性：23.8英里/加仑，RX混合动力车的22.1英里/加仑。
在行驶600英里后，Range Rover Sport Td6柴油以RX 450h混合动力车（平均24.3 mpg）的优势超越RX 450h的22.9 mpg。测得的燃油经济性相差1.4 mpg也就不足为奇了，因为Range Rover的公路额定功率比RX的高1 mpg。
两位车手都对Range Rover Sport的骑行质量感到迷恋，并且在湿滑的积雪和盐覆盖的道路上种下了感觉。柴油在达到工作温度后便会安静地行驶，并且在通过时无需多加税，尽管从停车点加速时会感觉到大部分的咕gr声。驾驶RX 450h会带来更大的噪音和更高的体验。与揽胜运动版柴油的轻松特性相比，其嗡嗡作响的六缸发动机在高速行驶时听起来过于活跃。雷克萨斯（Lexus）的选装件，坚固的F Sport悬架比长直道更适合转弯。路虎揽胜运动版额外的$ 27,000保证确实可以带来更精致的驾驶体验，而我们测试中额外的1.4英里/加仑也无损。
