华盛顿（路透社）-美国高级汽车安全监管机构表示，他反对对无人驾驶汽车的州法规进行``拼凑''，并承诺以``灵活，灵活''的方式为自动驾驶汽车编写新规则。
国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德说，该机构对加利福尼亚州禁止无人驾驶的自动驾驶汽车的提议尚无立场。
该提案遭到Google等无人驾驶汽车创新者的反对，但与美国国家公路交通安全管理局2013年有关无人驾驶汽车的准则相一致。运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）已要求国家公路交通安全管理局（NHTSA）审查这些指南，以确保它们不会阻碍创新。
罗斯金德星期四在酒后驾车事件的间隙说：“我们需要弄清楚如何确保这不是（国家法规的）拼凑而成。”“我们正在深入研究当前的监管框架。”
“我们一直在谈论敏捷，灵活。两年就像现在的古老。Rosekind在谈到2013年指南时表示，正在对此进行审核。
罗斯金德说，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在与州官员进行对话，以“对此采取某种全国性方法”。
加州提案
周三，加州汽车部提出了州法规，该法规要求所有自动驾驶汽车在加利福尼亚州的公共道路上行驶时必须具有方向盘，油门和制动踏板，这是出于安全考虑。万一出了什么问题，有执照的驾驶员将需要坐在驾驶员座位上以接手。
罗斯金德（Rosekind）指出，欧洲对无人驾驶汽车测试采取“有问题的”拼凑方式。
NHTSA正在审查加利福尼亚州的规定，但各州拥有制定州驾驶法规的广泛权限。
谷歌自动驾驶项目负责人克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）表示，加州似乎正在缩减其领导地位。
乌姆森在一份声明中说：“这保持了原状，并未能使这项技术发挥最大的潜力，同时排除了那些需要四处行驶但不能开车的人。我们可以做得更好。”
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2013年的指南中还指出，应该坐在驾驶员座位上以准备接任。
Foxx还希望NHTSA研究无人驾驶汽车的其他联邦障碍。Rosekind希望在明年年初揭露调查结果。
Google的某些自动驾驶汽车受到联邦法规的管制，该法规将其限制为每小时25英里。加州允许这些汽车在限速为每小时35英里的道路上行驶。
罗斯金德说：“我们的规定与实际情况不符。”
