底特律-当他们准备推出Genesis豪华品牌时，现代美国高层管理人员决心抵制汽车工业的大厦群。
为了建立新品牌的零售网络，现代汽车正在制定与欧洲奢侈品牌不同的路线，欧洲奢侈品牌的陈列室通常花费数千万美元，就曼哈顿的旗舰店而言，花费超过一亿美元。
现代汽车美国公司企业和产品计划副总裁迈克·奥·布莱恩（Mike O“ Brien）在接受采访时说：“有人为此付出代价，而顾客就是顾客。”
因此，现代汽车不要求其经销商建立昂贵的Genesis陈列室，而是按情况制定方案。这种想法是，通过节省资金以改善资本，现代及其经销商将能够在技术和便利的客户体验上进行更多的投资。
产品计划现代汽车美国公司首席执行官Dave Zuchowski说：“随着我们世界的数字化和在线购物以及诸如电子合同的事情，越来越多的事情可以在客户的住所或营业地点完成。”“完全依靠设施来定义豪华正在改变，我们对此必须谨慎。”
现代急需一个计划。
韩国一家工厂将于5月开始生产2017年Genesis G90，首批汽车将于仲夏盛夏抵达美国。同时，当前的现代Genesis轿车（更名为Genesis G80）将在2017年车型年大放异彩。
接下来是宝马3系的竞争对手G70，它搭载在紧凑的后轮驱动平台IK上，该平台还将为Genesis Coupe和跨界车的继任者提供支撑。Genesis计划中的最后一块产品，另一个跨界车，将在支持Genesis G80的rwd DH平台上进行。
在美国，为了保护汽车经销商而制定的州特许经营法，现代汽车必须轻而易举地建立起创世纪的零售网络。祖乔夫斯基说，在2016年中期新政之后，仍将允许经销商出售G80。
现代汽车与830家经销商中的405家达成了单独的盟约，要求他们满足销售当前Equus的销售和服务要求。祖乔夫斯基说，暂时允许这些经销商出售Genesis G90。
他说：“当我们推出G70及其衍生品时，盟约可能会改变。”
Zuchowski预计，到2020年，Genesis拥有六个铭牌阵容时，该品牌将在美国每年销售90,000辆汽车，而现代汽车在2015年售出了33,706辆Genesis和Equus。
这样的销量对于大市场的经销商而言足以证明将Genesis品牌拆分成一个独立的陈列室是合理的。在美国，现代仅在10个市场中出售其64％的豪华车。但是，尽管在洛杉矶开设一家独立的Genesis商店应该很有意义，但在克利夫兰开设一家独立的商店可能没有意义。
无畏经验祖科夫斯基说：“到2020年，将有完全独立的创世纪经销店。将会有一个拥有独立销售设施但共享服务的经销商。将会有一个在陈列室中设有陈列室的经销商。这将是基于市场规模和市场潜力的混合方法。
O'Brien说，现代的美国高管们正在为Genesis的购买者建立高级服务菜单，以寻求具有最佳投资回报率的一揽子服务。
该公司正在为Equus提供上门代客维修服务。例如，现代可以为G90提供无限的代客泊车服务，而为其他铭牌提供有限的代客泊车服务。该公司还开箱即用的想法，例如在购买车辆时提供终身保修或终身服务。
其他奢侈品牌已经投资了昂贵的庙宇，以使经销店的环境更加舒适，并要求使用舒适，时尚的椅子和咖啡机等便利设施。现代希望便捷的服务来代替这些费用。
布赖恩说：“我们如何使客户与我们的互动成为他们期望的东西，而不是他们害怕的东西？”
