日本SUNTO-GUN –丰田汽车公司正在推出其下一代普锐斯混合动力车，该混合动力车可以选择新一代锂离子电池或更传统的镍氢电池。
动力组的制造成本相同，提供基本相同的性能并提供几乎相同的燃油经济性。
那为什么要打扰呢？
这是因为锂电池的重量减轻了35磅，将被安装在高级装饰汽车中。
普锐斯（Prius）首席工程师Kouji Toyoshima说，这将使丰田在高端车型中再增加35磅重的东西，并达到相同的性能。
“在更高等级的汽车中，质量会增加，因此很难获得良好的燃油经济性。因此，我们将使用锂离子电池。”丰岛11月13日在这里进行试驾。
丰岛说：“我们正在调整它的质量。”“因此，无论等级如何，燃油经济性都是一样的。即使等级更高，燃油经济性也不会差。那就好。”
较轻的电池将有助于抵消最重的普锐斯不断增加的整备质量。基本的日本规格的第四代汽车重2998磅，比即将推出的版本重22磅，比1997年首次亮相的第一代重309磅。
该决定旨在使所有版本都具有相同的燃油经济性。
但是，针对美国的精简版Eco版本将获得更好的mpg。
在美国，普锐斯的两种环保装饰水平在城市公路混合行驶中将达到53 mpg，而其他五种装饰水平被EPA评为50 mpg。
下一款普锐斯将于下个月在日本和明年年初在美国上市。但该公司表示，按照日本的国内测试周期，某些版本的燃油效率将达到每升40公里。
这相当于约94英里/加仑。但是，日本的数字并未直接转换为EPA等级，因为测试周期被认为不如EPA严格。
丰岛证券预计，普锐斯的全球销量将在锂离子电池和镍氢电池之间分配50-50。
丰岛说，锂离子电池组的制造成本与镍氢氢化物大致相同，因为它们仅使用56个电池，而镍金属电池组中只有168个电池。电压类似：锂207.2伏，镍金属201.6伏。
两个电池的大小也大致相同。锂电池为30.5升（1.1立方英尺），而镍金属电池为1.25立方英尺。两者都比传出的电池小，这使得它们可以放在后座下方，以释放更多的后部存储空间。
将下一个Prius镍氢电池视为“旧电池”可能是错误的说法，尽管丰田已经使用该基本电池技术已有18年了。
工程师这次调整了公式以进行改进。新的镍金属电池重量减轻了2.4％，体积减小了10％，充电速度加快了28％。
