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OKYO-铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp.）对汽车联盟曾两次被叮咬，现在却很害羞，它承诺在规模比以往任何时候都更重要的日益全球化的行业中独自行动。
与通用汽车分离后，与大众汽车公司离婚，铃木可能别无选择。未来的合作伙伴可能同样会警惕这家日本公司的往绩。
鉴于铃木公司在全球的业务规模和研发预算不高，其保持独立性的努力将考验小型企业是否可以在合并时代保持这种状态。
智能汽车亚洲董事总经理阿什文·乔泰（Ashvin Chotai）表示：“大众汽车业的崩溃使铃木成为众人瞩目的焦点，这表明铃木，尤其是铃木先生并不是最容易与之合作的伙伴。”这家日本汽车制造商表示，“它在联盟中的进展将取决于文化是否会发生重大变化”。
上个月末，仲裁员命令大众出售其自2009年以来所持有的铃木19.9％的股份后，董事长铃木修（Osamu Suzuki）显然不为所动。
在8月30日的新闻发布会上，他说感觉好像刚从喉咙里清除了一点骨头。他补充说，维护独立性将是未来合作的前提。至于与过去的伙伴和解的可能性，他没有打断：“你愿意再嫁给离婚的人吗？”
铃木修（Osamu Suzuki）
“我们可以独自实现我们向合作伙伴寻求的目标。不幸变成了祝福。”
新挑战伦敦国际商会（International Chamber of Commerce）国际仲裁法院的裁决取消了对该家族汽车制造商的外部控制权。但这也给铃木带来了压力，铃木每年只能售出290万辆汽车，以自己与更大的竞争对手竞争。
当铃木和大众在2009年宣布结盟时，常识认为这对双方都将是一个福音。
铃木将获得进入下一代，省油动力总成技术和先进市场的渠道，而大众将获得帮助开拓印度市场并学习低成本制造的帮助。
但是在不到两年的时间里，铃木提出了终止协议的仲裁，双方都变得冷淡。没有实现一个联合项目，蜜月就停止了。
他们的联盟解散给两家公司都提出了疑问。大众汽车现在必须通过自己的低成本新兴汽车项目独立努力，或者可能寻求新的合作伙伴来帮助其渗透印度。同时，铃木作为潜在的合作伙伴重新回到流通市场，而后者可能是一个更大的全球性公司，可以通过先进技术帮助其发展。
铃木之所以转向大众，是因为它意识到有必要在全球巨头的庇护下提供庇护。
多年来，铃木一直与通用汽车合作，通用汽车最终将其在日本公司的股份提高到20％。通用汽车在破产前夕竞相筹集现金时，于2008年出售了剩余的股份。
混合希望独奏会使铃木的产品线更加复杂。
法国巴黎银行（BNP Paribas Securities）高级汽车分析师克莱夫·威金斯（Clive Wiggins）表示：“鉴于铃木投资组合的小型，低成本特点，他们将需要以低于行业主流的速度部署下一代推进技术。”日本。铃木承认，他们不太可能自己开发这种尖端技术。
然而，在仲裁决定之后，铃木修（Osamu Suzuki）摆出了勇敢的面孔。
他说，铃木不再需要大众的帮助，因为这家日本公司的工程师辛辛苦苦地开发先进技术，而仲裁却在后台旋转。他指出了铃木开发的一系列轻度混合动力系统。
他说：“我们可以自己实现向合作伙伴寻求的目标。”“不幸变成了祝福。”
在本周的法兰克福车展上，铃木将展示其新的Baleno紧凑型掀背车，其尺寸减小了直接喷射涡轮增压发动机，而轻度混合动力系统则将启停和小型电动机结合在一起，为发动机提供了额外的动力。据日本《日刊工业报》报道，该公司还计划在印度发售柴油混合动力版的Ciaz轿车。
使用大众的混合动力技术是大众与铃木之间关系的一个关键点。铃木内部文件显示，铃木感到大众在阻碍关键技术转让。
铃木仍然面临许多其他挑战。它的重型微型车阵容几乎没有利润丰厚的豪华车。其全球销售额的三分之二来自仅两个市场：日本和印度。日本的市场长期处于下降状态，竞争对手纷纷涌入印度。
FCA玩吗？具有讽刺意味的是，铃木最大的分散成本和风险的机会可能来自该名男子鼓动新一轮的行业整合：菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内。
铃木与FCA的业务是大众汽车合作伙伴关系的另一个突破点。大众指控铃木通过从菲亚特采购柴油发动机违反了他们的联盟协议。仲裁支持大众对违反交易的反诉。
威金斯说：“铃木不希望大笔股权交到另一家大型汽车制造商手中。”“但是，这并不意味着它们不会对不涉及股权的运营联盟开放。一个这样的联盟的现有例子是与FCA的联盟，该联盟在印度为铃木提供柴油发动机。另一个参考点是马自达，马自达拥有运营联盟，但与丰田没有股权关系。”
像其他沉没或飙升的联盟一样，很多都可能归结为掌舵人的领导风格。
当铃木修（Osamu Suzuki）任命他的儿子总裁并可能接任继任者时，这种情况变得更加复杂。
一些观察家想知道，随着这位现年85岁的首席执行官明确领导将近40年的继任计划后，该公司对大众的立场是否会减弱。
在6月30日的新闻发布会上，现年56岁的新任总统铃木敏宏（Toshihiro Suzuki）默默地保持沉默，而他光彩夺目的父亲则主导了诉讼程序。
乔泰说：“他的儿子具有许多父亲的特征，所以也许我们不应该期望太大的改变。”
他说，铃木的一个可能途径是确定与合作伙伴一起进行的一次性项目，而不是广泛的资金纠缠。Chotai说，像铃木这样的品牌长期以来一直保持独奏，这使其成为一个很好的案例研究，“关于小型汽车制造商如何能够继续生存和独立发展。”
小型车成功的秘诀通常是在利基市场上发展，就像铃木使用低成本微型汽车和早日进入印度一样。
暂时，铃木的父子管理层似乎打算尽可能地挤榨这种现状。
当被问到他是否从大众独立后终于考虑退休时，铃木修（Osamu Suzuki）毫不含糊地说：“我根本没有考虑。”
