自概念与Solstice跑车一起首次亮相以来，已经有六年多了，Solstice轿跑车是真正的产品。面对面看起来还不错。尽管后四分之一板与敞篷跑车上的四分之一板相同，但后背顶棚线看起来却有机且融合良好。
我卸下了targa顶部，该顶部通过前面的两个杠杆和后面的一个杠杆连接。虽然是31磅，但有点宽。我自己可以解决，但有些人则需要另一端的帮助。他们还需要一个车库才能把它放进去。不幸的是，顶板不能像雪佛兰克尔维特的那样适合货物区域，因此您几乎必须把它放在家里，希望它不会下雨。庞蒂亚克的解决方案是一个可选的织物顶板，可以装在后面以防万一。没有人玩，但是该配件应该在2009年1月或2月发售时才可用。
顶板并不是唯一不会装在货舱口中的东西。敞篷车的行李箱盖下方有一个著名的狭窄的马蹄形凹陷处（只有在软顶升起时），双门轿跑车只能使性能有所改善。做掀背车有帮助，但是除了货舱中一些适度的垃圾箱外，所有空间都超出了乘员的肩膀水平。从技术上讲，这不是在发生碰撞时安全运输货物的方法。
轿跑车的空气动力学性能比敞篷跑车略高，但这不太可能大大提高油耗。这款汽车仅比敞篷车重20磅，因此庞蒂亚克表示希望获得类似的EPA数据。基础跑车在城市行驶中为19英里/加仑，在公路上为25英里/加仑。（值得注意的是，涡轮增压GXP获得了更好的行驶里程-公路上为28 mpg。）尽管车展轿跑车是GXP，但也将提供基本模型。更多照片，下面我们将继续更新。
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