密西根州的特拉弗斯市-雷克萨斯（Lexus）明年将承接汽车业最麻烦的传统之一-与客户讨价还价，因为该品牌招募经销商志愿者并允许他们确定自己的公司价格。
雷克萨斯上周透露，它将启动一个多城市经销商试点计划，以实现“非谈判”零售。整个2016年，豪华品牌的236家美国经销商中的12家将尝试以设定的价格销售车辆，这将使顾客更加满意（雷克萨斯希望），同时仍然允许零售商获利。
雷克萨斯（Lexus）总经理杰夫·布雷肯（Jeff Bracken）在这里向汽车研究中心的管理简报研讨会的听众说：“虽然免谈判定价不是革命性的，但我们坚信这一概念将进一步提高交易的透明度和客户服务。”
布雷肯承认，细节决定成败。
布雷肯在演讲后告诉《汽车新闻》：“经销商确定价格，也就是价格。”“没有摆动的空间-这就是价格。
“我敢肯定，我们的经销商会根据特定市场中发生的一切，来考虑该价格是多少。”
雷克萨斯（Lexus）力争夺回美国奢侈品销售的领导地位时，这个想法就得到了贯彻.2011年，宝马失去了这个位置。
布雷肯预测，今年下半年，美国豪华车市场将成为雷克萨斯，宝马和梅赛德斯-奔驰之间的“斗殴”。雷克萨斯在上个月的销量中领先梅赛德斯，不包括凌特和宝马。
1990年推出的通用汽车“命运多“”的土星品牌，一价销售在汽车业务中引起了连锁反应。该方法已经使该行业两极分化了25年。支持者称赞它是一种吸引消费者的绝妙方法，尤其是年轻的消费者，他们讨厌价格谈判。批评家们认为，对于讨价还价的美国公众来说，这简直是不现实的。
在试点计划中，Bracken的零售商将代表市场的各个部分，分布在全国各地，从小商店到大商店。
他说：“如果我们认为我们不能成功的话，我们当然不会走这条路。”他还发誓说：“雷克萨斯永远不会将其强加给我们所有236家经销商。”
该公司希望这种新方法能够改善参与交易的经销商的员工流动率，客户保留率，征服率，经销商利润率和本地市场份额。
布雷肯说：“一旦我们通过了这个试验，我们的计划是其他经销商将看到这种情况将如何发展，他们也将对此有所了解。”
他说，雷克萨斯也正在重新定位其在线形象，以帮助购物者在进入展厅之前了解更多信息。作为试点计划的一部分，经销商将希望客户在到达之前了解车辆价格是不可谈判的。
布雷肯说，客户有可能在线购买车辆。他强调说，但是交货仍将通过经销商进行。
布雷肯回忆说：“当雷克萨斯于1989年开始营业时，对我们而言，关键之一就是为消费者提供前所未有的关怀。
他说：“但是竞争永远不会放松。”“他们永远不会为我们过渡。
“因此，这是我们不断改进的必然步骤。”
