从数量上看，美国汽车业刚刚经历了十年来最好的春季销售季节。
但这还不是全部。实际上，2015年6月比2005年6月好得多。
2015年6月，汽车制造商们健康成长，争先恐后地追赶对他们最赚钱的汽车的需求。
2005年6月，他们到处都是没人想要的库存，他们不惜一切代价摆脱库存。
那时通用汽车有一个绝妙的主意。广告大喊：“您付的是我们付的钱，而不是一分钱。”
通用汽车为所有人推出的员工折扣促销取得了巨大的成功，以至于福特和克莱斯勒于7月加入。
销量空前飙升。经季节调整后，该行业的年销售率从5月份的1696万增加到6月份的1799万，到7月份达到了惊人的2064万。
人们喜欢获得员工折扣，即使他们并不特别在乎所购的汽车和卡车。（幸运的是，政府的“旧车换现金”计划最终提供了一种方便的方法来处置它们。）
当时通用汽车的首席销售分析师保罗·鲍洛（Paul Ballew）当时表示：“我什至没有一个正确的形容词。”“就像有人打棒球打90次全垒打一样。这是我们有史以来最好的程序之一。”
48个月后，通用汽车提出了有史以来最大的破产之一。
底特律3花了多年的时间才能摆脱对打折的沉迷。但是现在，他们发布了创纪录的交易价格，因为客户喜欢他们所购买的产品，并为其添加了更多功能。
汽车制造商上个月售出了不足150万辆汽车，SAAR为1,716万。那甚至还没有接近2005年6月售出的168万张。下个月的销售量将远远低于2005年7月的181万，创下了该行业的历史最高单月记录。
我认为没有人介意。销售排行榜看似并不令人印象深刻，但是底特律在今年的巧妙促销中取得了更大的成功：“员工为员工提供的折扣。40,000美元的卡车供其他人使用。”
